A BMW revelou, nesta semana, o kit M Performance Traço para o cupê M2 — um conjunto de modificações projetado para transferir tecnologias das pistas diretamente para o modelo de rua. Com foco em aerodinâmica avançada e dinâmica de chassi, o pacote prioriza a redução do tempo de volta em circuitos sem alterar as especificações originais do motor 3.0 biturbo. O lançamento oficial ocorre em julho, com preço fixado em 23.500 euros na Alemanha (cerca de R$ 145.700 em conversão direta).
O diferencial da atualização reside na integração de componentes das categorias GT3 e GT4. A estrutura busca otimizar a estabilidade em altas velocidades por meio de um novo splitter dianteiro e uma asa traseira do tipo “pescoço de cisne”. No modo de pista, o splitter atua em conjunto com o difusor para maximizar o downforce, enquanto a asa traseira — herdada dos modelos M3 e M4 de competição — incorpora uma terceira luz de freio para manter a homologação urbana europeia.
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Pela primeira vez, a divisão esportiva da marca oferece amortecedores de competição ajustáveis em quatro níveis (compressão e retorno) para um veículo de passeio. O kit permite reduzir a altura do chassi em até 20 milímetros e inclui dutos de ar otimizados para o radiador de óleo. Para o M2 CS, a BMW disponibiliza ainda um sistema de escape em titânio e fibra de carbono, reduzindo o peso total do conjunto em 8 kg.
Complementando a ofensiva, a marca apresentou o M2 Racing, versão exclusiva para autódromos e não autorizada para as ruas, com preço de 98.000 euros (aproximadamente R$ 607.600). A estratégia reforça o posicionamento do M2 como porta de entrada para o automobilismo profissional da BMW M, unindo a versatilidade do uso diário ao desempenho extremo sob demanda.
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O que mudou?
O diferencial da atualização reside na integração de componentes das categorias GT3 e GT4. A estrutura busca otimizar a estabilidade em altas velocidades por meio de um novo splitter dianteiro e uma asa traseira do tipo “pescoço de cisne”. No modo de pista, o splitter atua em conjunto com o difusor para maximizar o downforce, enquanto a asa traseira — herdada dos modelos M3 e M4 de competição — incorpora uma terceira luz de freio para manter a homologação urbana europeia.
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Suspensão de corrida e redução de peso
Pela primeira vez, a divisão esportiva da marca oferece amortecedores de competição ajustáveis em quatro níveis (compressão e retorno) para um veículo de passeio. O kit permite reduzir a altura do chassi em até 20 milímetros e inclui dutos de ar otimizados para o radiador de óleo. Para o M2 CS, a BMW disponibiliza ainda um sistema de escape em titânio e fibra de carbono, reduzindo o peso total do conjunto em 8 kg.
Complementando a ofensiva, a marca apresentou o M2 Racing, versão exclusiva para autódromos e não autorizada para as ruas, com preço de 98.000 euros (aproximadamente R$ 607.600). A estratégia reforça o posicionamento do M2 como porta de entrada para o automobilismo profissional da BMW M, unindo a versatilidade do uso diário ao desempenho extremo sob demanda.
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