A preparadora britânica RML acaba de presentar a 250 Short Wheelbase, uma réplica da lendária Ferrari 250 GT (SWB), de 1962. Com preço de US$ 1,6 milhão (R$ 8,3 milhões) não se trata de um carro barato e que permitiria comprar alguns modelos novos da marca do Cavallino Rampante. Mas acredite: seu preço é um quinto do que custa um exemplar original da lendária “Berlinetta”.
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O carro mantém o visual da 250 GT, com entre-eixos curto de apenas 2,49 m, a razão do “short wheelbase”. O capô longo, traseira curta e coluna C sem janelas espias são idênticas ao cupê do comendador Enzo Ferrari.
Ponteiras alongadas e lanternas circulares remetem ao desenho original, mas com toque de modernidade
Motor V12 foi retirado da 550 Maranello
Traseira curta é característico dos GTs
Faróis com luzes em LED, mas respeitando o desenho original da 250 GT SWB
Silhueta esconde alguns elementos que foram atualizados
Interior também repete o estilo da Ferrari de 1962
Uma Ferrari 250 GT Berlinetta SWB original: o cavalo empinado na grade do radiador acresce pelo menos R$ 40 milhões no preço (Foto: Rex Gray | Creative Commons | Wikipedia)
A Ferrari 250 GT SWB foi lançada em 1962. Faz parte da ampla lista de versões da família 250. Seu grande trunfo era a combinação do motor Colombo V12 3.0, que teve potência ampliada de 237 cv para 280 cv. Apenas 176 unidades foram construídas, o que faz dessa Ferrari extremamente cara e cobiçada no mercado de carros clássicos.
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O carro mantém o visual da 250 GT, com entre-eixos curto de apenas 2,49 m, a razão do “short wheelbase”. O capô longo, traseira curta e coluna C sem janelas espias são idênticas ao cupê do comendador Enzo Ferrari.
Ponteiras alongadas e lanternas circulares remetem ao desenho original, mas com toque de modernidade
Como é o RML 250 Short Wheelbase?
- O RML 250 Sport se enquadra como restomod, que é uma restauração com estilo e mecânica modernizada. Mas a carroceria do cupê não foi feita pela Ferrari. Trata-se de uma estrutura de fibra de carbono.
- Como todo restomod, o RML 250 recebeu itens sofisticados como faróis e lanternas com luzes de LED, portas dianteiras sem quebra-vento, rodas modernas, com grandes freios a disco ventilados, maçanetas embutidas, e escapamentos de alta performance, mas que respeitam as ponteiras alongadas do carro original. Por outro lado elementos de estilo como o bocal do tanque e os piscas no para-lamas seguem ao desenho da Ferrari de 1962, mas foi deslocado do para-lamas para abaixo do para-brisas traseiro.
- O fator Ferrari desse restomod está em sua mecânica. Ele utiliza componentes retirados da 550 Maranello, inclusive o V8 5.5 de 485 cv e 57 kgfm de torque, assim como a transmissão de seis marchas transeixo, em que a caixa é unida ao diferencial traseiro.
- Por utilizar uma estrutura de fibra de carbono de aproximadamente 40 quilos, o cupê inglês é extremamente leve. Segundo o construtor ele pode acelerar de 0 a 100 km/h em 4,1 segundos.
- Por dentro, o RML 250 mescla instrumentação moderna, mas com desenho retrô. O acabamento é primoroso e oferece. Destaque para os relógios ao centro do painel que seguem o mesmo lay-out da Ferrari, mas adiciona difusores de ar-condicionado. Afinal é um carro moderno travestido de clássico.
Motor V12 foi retirado da 550 Maranello
Traseira curta é característico dos GTs
Faróis com luzes em LED, mas respeitando o desenho original da 250 GT SWB
Silhueta esconde alguns elementos que foram atualizados
Interior também repete o estilo da Ferrari de 1962
A Ferrari 250 GT SWB
Uma Ferrari 250 GT Berlinetta SWB original: o cavalo empinado na grade do radiador acresce pelo menos R$ 40 milhões no preço (Foto: Rex Gray | Creative Commons | Wikipedia)
A Ferrari 250 GT SWB foi lançada em 1962. Faz parte da ampla lista de versões da família 250. Seu grande trunfo era a combinação do motor Colombo V12 3.0, que teve potência ampliada de 237 cv para 280 cv. Apenas 176 unidades foram construídas, o que faz dessa Ferrari extremamente cara e cobiçada no mercado de carros clássicos.
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