Prazo de validade é um tema controverso no setor dos automóveis e muitos motoristas insistem em não respeitá-lo. “Mas meu pneu ainda tem muita borracha e ainda não chegou nem no TWI, o indicador de troca”, ou “tenho mesmo que trocar o óleo do motor de um carro que ainda não rodou 3 mil km?”
Se o carro é levado regularmente para a revisão programada pelo fabricante, a oficina substitui os componentes e fluidos que têm prazo de validade. Mas alguns outros, como pneus, devem ser verificados periodicamente pelo próprio dono do automóvel.
VEJA TAMBÉM:
Foto: Adobe Stock
Para o cinto de segurança, não existe prazo para ser substituído. É considerado o mais importante componente de segurança (passiva) do automóvel. Muitos inclusive se enganam achando que são os airbags. Negativo, tanto que as bolsas são chamadas de SRS: “Supplementary Restraint System”, ou Sistema Suplementar de contenção, em inglês. Ou seja, o airbag é um suplemento à proteção oferecida pelo cinto.
Deve-se contudo substituir o cinto de segurança no caso de um impacto em que ele tenha efetivamente protegido o ocupante, pois perde sua resistência inicial. E também nos casos de carros mais antigos, em que dá sinais de desgaste, fios se soltando ou esgarçados.
Todos os compostos de borracha se deterioram (oxidam) com o tempo. No caso do automóvel, as palhetas de borracha dos limpadores de parabrisas (e dos faróis e vidros traseiros) devem ser substituídas a cada dois anos. Os pneus têm durabilidade – consensual entre seus fabricantes – de 5 a 6 anos. A partir daí, perdem suas características originais e a aderência com o asfalto. Depois de dez anos de fabricação, os pneus tornam-se perigosos e podem até estourar em velocidade maiores.
Seu carro tem aquele estepe que nunca rodou? Pode ser armadilha
Fluido de freio tem validade!
Não está prevista a substituição de diversos fluídos do carro, como da direção hidráulica ou da caixa de marchas manual. Outros têm validade, como o dos sistemas de refrigeração e de freios, que devem ser substituídos cada dois anos, independente da quilometragem. E também algumas caixas automáticas devem ter o óleo trocado. Mas o nível de todos eles deve ser sempre verificado, para se detectar um possível vazamento.
Apesar de sua essencial importância para a vida do motor, muitos não respeitam o prazo de substituição do óleo do motor. Ou não observam as características recomendadas pelo fabricante de viscosidade e aditivação ao trocá-lo. Ou ainda decidem substituir seu filtro apenas a cada duas trocas do óleo, apesar do custo quase insignificante.
Equipamento da maior importância para o meio ambiente, o catalisador é colocado no sistema de escapamento para eliminar a nocividades dos gases emitidos pelo motor. Até o ano passado, ele deveria manter suas características durante 80 mil km.
Com a nova legislação de emissões, deve mantê-las por 160 mil km. Mecânico desonesto insiste em substitui-lo – sem necessidade – para faturar algum no mercado paralelo dos valiosos elementos químicos que o constituem: paládio, rodio e platina. Tem até ladrão especializado em roubar o catalisador para vender estes componentes.
Não existe um prazo determinado para a substituição das velas do motor, pois depende de sua qualidade, do combustível, etc. Mas há um consenso de que devem ser analisadas cada 50 mil km, pois muitas vezes sua aparência já indica a necessidade de substituição. Ou por alguns sintomas do motor (falha, variação da marcha-lenta, tosse, consumo, desempenho) que podem também revelar a necessidade de troca, muitas vezes junto com seus cabos.
Nem todos os motores tiveram sua corrente metálica substituída pela correia dentada, de borracha. E muitas fábricas que o fizeram estão voltando atrás, pelos problemas que apresentam. Teoricamente são ótimas, silenciosas. Mas na prática, a teoria é outra…
Sua durabilidade varia de 50 mil a 100 mil km, prazo indicado no manual. Algumas mais modernas, lubrificadas por óleo (do motor) podem ultrapassar os 200 mil km. Mas todas exigem especial atenção caso o carro circule frequentemente em estradas de terra ou em ambiente de mineração. Em caso de dúvida, recomenda-se trocar a correia dentada antes mesmo do prazo previsto, pois, se arrebenta, costuma provocar danos substanciais ao motor.
O post Carro tem prazo de validade?! Mais ou menos, e você corre risco apareceu primeiro em AutoPapo.
Continue lendo...
Se o carro é levado regularmente para a revisão programada pelo fabricante, a oficina substitui os componentes e fluidos que têm prazo de validade. Mas alguns outros, como pneus, devem ser verificados periodicamente pelo próprio dono do automóvel.
VEJA TAMBÉM:
- Precisa trocar os discos de freio junto com as pastilhas?
- Velas de iridium e platina valem o custo mais alto?
- 10 sinais de que a embreagem do carro vai dar problema
Cinto de segurança
Foto: Adobe Stock
Para o cinto de segurança, não existe prazo para ser substituído. É considerado o mais importante componente de segurança (passiva) do automóvel. Muitos inclusive se enganam achando que são os airbags. Negativo, tanto que as bolsas são chamadas de SRS: “Supplementary Restraint System”, ou Sistema Suplementar de contenção, em inglês. Ou seja, o airbag é um suplemento à proteção oferecida pelo cinto.
Deve-se contudo substituir o cinto de segurança no caso de um impacto em que ele tenha efetivamente protegido o ocupante, pois perde sua resistência inicial. E também nos casos de carros mais antigos, em que dá sinais de desgaste, fios se soltando ou esgarçados.
Pneus e palhetas
Todos os compostos de borracha se deterioram (oxidam) com o tempo. No caso do automóvel, as palhetas de borracha dos limpadores de parabrisas (e dos faróis e vidros traseiros) devem ser substituídas a cada dois anos. Os pneus têm durabilidade – consensual entre seus fabricantes – de 5 a 6 anos. A partir daí, perdem suas características originais e a aderência com o asfalto. Depois de dez anos de fabricação, os pneus tornam-se perigosos e podem até estourar em velocidade maiores.
Seu carro tem aquele estepe que nunca rodou? Pode ser armadilha
Fluídos
Fluido de freio tem validade!
Não está prevista a substituição de diversos fluídos do carro, como da direção hidráulica ou da caixa de marchas manual. Outros têm validade, como o dos sistemas de refrigeração e de freios, que devem ser substituídos cada dois anos, independente da quilometragem. E também algumas caixas automáticas devem ter o óleo trocado. Mas o nível de todos eles deve ser sempre verificado, para se detectar um possível vazamento.
Óleo do motor
Apesar de sua essencial importância para a vida do motor, muitos não respeitam o prazo de substituição do óleo do motor. Ou não observam as características recomendadas pelo fabricante de viscosidade e aditivação ao trocá-lo. Ou ainda decidem substituir seu filtro apenas a cada duas trocas do óleo, apesar do custo quase insignificante.
Catalisador
Equipamento da maior importância para o meio ambiente, o catalisador é colocado no sistema de escapamento para eliminar a nocividades dos gases emitidos pelo motor. Até o ano passado, ele deveria manter suas características durante 80 mil km.
Com a nova legislação de emissões, deve mantê-las por 160 mil km. Mecânico desonesto insiste em substitui-lo – sem necessidade – para faturar algum no mercado paralelo dos valiosos elementos químicos que o constituem: paládio, rodio e platina. Tem até ladrão especializado em roubar o catalisador para vender estes componentes.
Velas do motor
Não existe um prazo determinado para a substituição das velas do motor, pois depende de sua qualidade, do combustível, etc. Mas há um consenso de que devem ser analisadas cada 50 mil km, pois muitas vezes sua aparência já indica a necessidade de substituição. Ou por alguns sintomas do motor (falha, variação da marcha-lenta, tosse, consumo, desempenho) que podem também revelar a necessidade de troca, muitas vezes junto com seus cabos.
Correia dentada
Nem todos os motores tiveram sua corrente metálica substituída pela correia dentada, de borracha. E muitas fábricas que o fizeram estão voltando atrás, pelos problemas que apresentam. Teoricamente são ótimas, silenciosas. Mas na prática, a teoria é outra…
Sua durabilidade varia de 50 mil a 100 mil km, prazo indicado no manual. Algumas mais modernas, lubrificadas por óleo (do motor) podem ultrapassar os 200 mil km. Mas todas exigem especial atenção caso o carro circule frequentemente em estradas de terra ou em ambiente de mineração. Em caso de dúvida, recomenda-se trocar a correia dentada antes mesmo do prazo previsto, pois, se arrebenta, costuma provocar danos substanciais ao motor.
O post Carro tem prazo de validade?! Mais ou menos, e você corre risco apareceu primeiro em AutoPapo.
Continue lendo...