Start-up do segmento automotivo que mais cresceu em 2021 e um dos três maiores marketplaces de carros usados do país, a Mobiauto realizou um levantamento em sua base de dados, apoiados em milhares de anúncios no decorrer do ano, para verificar o comportamento de preços dos carros 1.0 do país. E o resultado é claro: os populares foram um mau negócio.
Diferentemente de picapes, SUVs e até importados premium, que foram analisados recentemente e exibiram performances invejáveis nas altas de cotações, os carros 1.0 não acompanharam a evolução de preços dos demais segmentos.
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O levantamento foi feito com carros 1.0 cotados em janeiro e dezembro de 2021, extraindo-se a variação de preços, sempre com veículos “modelo 2021”, isto é, seminovos. Na média geral, as 20 versões apuradas tiveram valorização de 14,05% de acordo com a pesquisa da Mobiauto, bem abaixo, portanto, dos 23,5% registrados pelo mercado total.
“Há vários motivos para determinar essa má performance. Um deles é o natural desinteresse do consumidor por carros populares, visto que o segmento representa cerca de 20% das vendas de modelos zero km atualmente, ou a metade dos SUVs, por exemplo”, destaca o consultor automotivo e CEO da Mobiauto, Sant Clair Castro Jr. Ele prossegue: “O segmento incorpora hoje modelos muito sofisticados, com motores de 1 litro turboalimentados, como o VW Polo. Esse fenômeno os aproxima da mesma faixa de preços dos SUVs. E é uma covardia disputar vendas com esses utilitários”.
Alguns dos modelos 2021 mais modernos desse segmento, de fato, possuem cotações na faixa de R$ 65 mil a R$ 75 mil, como Hyundai HB20 e HB20S, Chevrolet Onix e Onix Plus, além do Fiat Argo. E este último foi a exceção que confirmou a regra: com 26,96% de valorização no decorrer de 2021, foi o único modelo 1.0 do país a se posicionar acima da média de mercado. “Fizemos uma pesquisa recente nos mesmos moldes com as picapinhas: a valorização média foi de mais de 34%”, lembra Castro Jr.
Veja a lista:
Com a crise de fornecimento de semicondutores em 2021, que restringiu a produção de modelos mais baratos – as montadoras usavam as poucas peças que chegavam às linhas de montagem para produzir veículos de maior valor agregado –, a tendência era de alta desses carros 1.0.
“Como a produção foi restrita, nada mais natural do que a alta nas cotações dos seminovos. Mas nem assim isso ocorreu. Entendo que é desinteresse puro do consumidor”, explica o executivo.
Carros 1.0 estão caros? Vai piorar! Boris Feldman explica:
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Diferentemente de picapes, SUVs e até importados premium, que foram analisados recentemente e exibiram performances invejáveis nas altas de cotações, os carros 1.0 não acompanharam a evolução de preços dos demais segmentos.
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O levantamento foi feito com carros 1.0 cotados em janeiro e dezembro de 2021, extraindo-se a variação de preços, sempre com veículos “modelo 2021”, isto é, seminovos. Na média geral, as 20 versões apuradas tiveram valorização de 14,05% de acordo com a pesquisa da Mobiauto, bem abaixo, portanto, dos 23,5% registrados pelo mercado total.
Motivos
“Há vários motivos para determinar essa má performance. Um deles é o natural desinteresse do consumidor por carros populares, visto que o segmento representa cerca de 20% das vendas de modelos zero km atualmente, ou a metade dos SUVs, por exemplo”, destaca o consultor automotivo e CEO da Mobiauto, Sant Clair Castro Jr. Ele prossegue: “O segmento incorpora hoje modelos muito sofisticados, com motores de 1 litro turboalimentados, como o VW Polo. Esse fenômeno os aproxima da mesma faixa de preços dos SUVs. E é uma covardia disputar vendas com esses utilitários”.
Alguns dos modelos 2021 mais modernos desse segmento, de fato, possuem cotações na faixa de R$ 65 mil a R$ 75 mil, como Hyundai HB20 e HB20S, Chevrolet Onix e Onix Plus, além do Fiat Argo. E este último foi a exceção que confirmou a regra: com 26,96% de valorização no decorrer de 2021, foi o único modelo 1.0 do país a se posicionar acima da média de mercado. “Fizemos uma pesquisa recente nos mesmos moldes com as picapinhas: a valorização média foi de mais de 34%”, lembra Castro Jr.
Veja a lista:
| Modelo | Média Jan/21 | Média Dez/21 | Variação |
|---|---|---|---|
| Fiat Argo | R$ 53.445 | R$ 67.853 | 26,96 % |
| Fiat Mobi | R$ 43.669,50 | R$ 53.198,87 | 23,39 % |
| Hyundai HB20 | R$ 55.745,33 | R$ 66.238,08 | 18,82 % |
| VW Polo | R$ 62.350 | R$ 70.062,89 | 13,24% |
| Chevrolet Onix | R$ 65.217,50 | R$ 73.797,57 | 13,16 % |
| Renault Kwid | R$ 44.485 | R$ 50.233,40 | 12,92 % |
| Hyundai HB20S | R$ 62.900 | R$ 69.014,30 | 9,72 % |
| Renault Sandero | R$ 52.472,50 | R$ 57.295,49 | 9,19 % |
| Ford Ka | R$ 53.615,45 | R$ 57.813,95 | 7,83 % |
| VW Gol | R$ 53.105 | R$ 55.838,62 | 5,15 % |
| Chevrolet Onix Plus | R$ 71.990 | R$ 72.012,86 | 0,03% |
Com a crise de fornecimento de semicondutores em 2021, que restringiu a produção de modelos mais baratos – as montadoras usavam as poucas peças que chegavam às linhas de montagem para produzir veículos de maior valor agregado –, a tendência era de alta desses carros 1.0.
“Como a produção foi restrita, nada mais natural do que a alta nas cotações dos seminovos. Mas nem assim isso ocorreu. Entendo que é desinteresse puro do consumidor”, explica o executivo.
Carros 1.0 estão caros? Vai piorar! Boris Feldman explica:
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