Aqui no AutoPapo volta e meia a gente dá dicas de veículos novos e usados. Chegou agora a vez de uma relação com carros para você não comprar em 2023.
São automóveis que não valem a pena. Seja por causa do preço, com concorrentes que ofereçam mais equipamentos ou tecnologia pelo mesmo valor. Ou porque vão mudar ou mesmo ganhar nova geração.
Então, aguente um pouco e não compre estes 7 carros em 2023
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Com motor 1.6, o aventureiro da marca francesa passa dos cinco dígitos. Isso mesmo. O Stepway custa R$ 101.890 na versão Zen com o propulsor SCe de até 120 cv e R$ 113.340, na Iconic, que ganha caixa automática do tipo CVT e é mais recheada em equipamentos.
Apesar do apelo de bom espaço na cabine, os Stepway superam as cifras de projetos modernos, como Volkswagen Polo, Hyundai HB20 e Chevrolet Onix. Inclusive, esses modelos têm mais equipamentos de segurança e opções de motor turbo, algo inexistente no Renault.
Se formos analisar a parte de cima da tabela, o Sandero Iconic ainda sofre a concorrência até de sedãs mais sofisticados e com mais espaço no porta-malas. Exemplos: Honda Civic, que na versão EX sai por R$ 117.900, e o Volkswagen Virtus TSI, que parte de R$ 115.390.
Na parte de baixo, o Sandero Zen 1.0 de entrada também fica exposto em seu custo/benefício ruim. Apesar do bônus com os incentivos do governo, que baixou o preço para R$ 73.990, rivais como os novos Citroën C3 e Peugeot 208, VW polo Track e Fiat Argo têm preços próximos e até mais baixos.
Saveiro segue em produção sem novidades
A Volks começou a vender Saveiro a rodo para locadoras, porque para pessoa física a compra merece ponderações. Primeiramente, a picape compacta da Volkswagen vai ser reestilizada ainda este ano. Sò uma maquiagem por fora, mas que implicará em um ar mais moderno, mudanças no acabamento e novos equipamentos.
Além disso, ainda há a comparação inevitável com a Fiat Strada, a líder suprema do segmento. A Saveiro de entrada, a Robust cabine simples, custa a partir de R$ 90.190, enquanto a concorrente parte de R$ 95.990 na opção Endurance 1.4.
Por mais que a Volks tenha o motor 1.6 16V, mais moderno que o velho 1.4 Fire e mais potente (116/106 cv) que toda a linha da adversária, a Saveiro é um projeto bastante antigo – usa a plataforma PQ24, derivada do Fox, lançada no início dos anos 2000 – e continuará sendo. O que reflete ainda no comportamento dinâmico e no aproveitamento da cabine.
As rodas são diamantadas e de 16'' (Foto: Peugeot | Divulgação)
O crossover tem comportamento dinâmico bom e é gostoso de dirigir, mas foi esquecido até pela Peugeot. Justiça seja feita que a marca tentou dar uma animada na linha 2023 do modelo, com novas versões e equipamentos. Acontece que, mesmo assim, o 2008 ainda deve itens como controles de estabilidade e tração, presentes em todos os seus rivais.
Além disso, o 2008 está com os dias contados. Em 2024, a nova geração do SUV compacto será feita na Argentina e o modelo atual sairá de linha em Porto Real (RJ). Com direito à estreia de motorização híbrida dentro da fabricante francesa
Apesar de a versão desenhada pela Abarth ser a que mais vende do SUV-cupê, não vale a compra por dois motivos. De cara, porque o comportamento das variantes com motor 1.0 turbo de 130/125 cv são bem mais agradáveis do que da com o 1.3 de 185/180 cv.
Isso porque o Fastback com sobrenome digno da família Orleans e Bragança (Limited Edition Powered by Abarth) fica mais bruto e desengonçado com o conjunto mais potente. A boa notícia é que o crossover vai ganhar uma versão devidamente preparada pela Abarth.
Isso significa que, além do motor 1.3, receberá ajustes na suspensão, freios, direção e na calibragem do conjunto mecânico. Será um esportivo de verdade, bem mais divertido e agradável que a opção apenas estética atual.
Bolt EV (Foto: Marcelo Jabulas | AutoPapo)
O elétrico da General Motors estreou timidamente aqui em 2019 e ganhou nova geração em 2022. Mas sua importação foi comprometida pelos casos de incêndio envolvendo as baterias fornecidas pela LG – a produção nos EUA chegou a ser suspensa.
Quando tudo parecia resolvido, a matriz da montadora decretou a morte prematura da nova geração do Bolt. O modelo será descontinuado, já que a estratégia da marca é concentrar todos os EVs na plataforma Ultium, originalmente elétrica, em vez de adaptações de arquiteturas criadas para veículos a combustão, como é o caso do Bolt.
Pagar R$ 347 mil por um SUV, mesmo que híbrido plug-in, é complicado. Ainda mais quando uma avalanche de outros crossovers médios eletrificados chegam ao mercado mais baratos e tão equipados quanto.
Ok que a Jeep é uma marca conhecida e estabelecida. Mas as rivais chinesas desembarcaram com modelos com maior autonomia do propulsor elétrico, bastante tecnologia embarcada e preço agressivo.
O Haval H6 plug-in mais barato, por exemplo, custa R$ 269 mil, promete potência combinada de 393 cv e autonomia de 170 km em modo 100% elétrico. Já o BYD Song Plus tem preço de R$ 269.990, 235 cv e alcance de 51 km. O COmpass 4Xe fica em respectivos 240 cv e 30 km.
O Territory compartilha nada com outros carros da Ford (Foto: Alexandre Carneiro | AutoPapo)
No lançamento, em 2021, o Territory já não era assim uma grande opção de compra. O tempo só evidenciou que os rivais do SUV chinês tem bem mais apelo. Com motor 1.5 turbo de 150 cv e preço de quase R$ 220 mil, parece até meio deslocado do seu segmento de utilitários esportivos médios.
Apesar de um bom espaço interno, o Territory é mais caro que Jeep Compass e Volkswagen Taos. Seu preço supera até mesmo as versões híbridas do Toyota Corolla Cross. Para completar, o modelo ganhará um sucessor no ano que vem.
O post Carros 2023 que não valem a pena serem comprados: confira! apareceu primeiro em AutoPapo.
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São automóveis que não valem a pena. Seja por causa do preço, com concorrentes que ofereçam mais equipamentos ou tecnologia pelo mesmo valor. Ou porque vão mudar ou mesmo ganhar nova geração.
Então, aguente um pouco e não compre estes 7 carros em 2023
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1. Renault Stepway
Com motor 1.6, o aventureiro da marca francesa passa dos cinco dígitos. Isso mesmo. O Stepway custa R$ 101.890 na versão Zen com o propulsor SCe de até 120 cv e R$ 113.340, na Iconic, que ganha caixa automática do tipo CVT e é mais recheada em equipamentos.
Apesar do apelo de bom espaço na cabine, os Stepway superam as cifras de projetos modernos, como Volkswagen Polo, Hyundai HB20 e Chevrolet Onix. Inclusive, esses modelos têm mais equipamentos de segurança e opções de motor turbo, algo inexistente no Renault.
Se formos analisar a parte de cima da tabela, o Sandero Iconic ainda sofre a concorrência até de sedãs mais sofisticados e com mais espaço no porta-malas. Exemplos: Honda Civic, que na versão EX sai por R$ 117.900, e o Volkswagen Virtus TSI, que parte de R$ 115.390.
Na parte de baixo, o Sandero Zen 1.0 de entrada também fica exposto em seu custo/benefício ruim. Apesar do bônus com os incentivos do governo, que baixou o preço para R$ 73.990, rivais como os novos Citroën C3 e Peugeot 208, VW polo Track e Fiat Argo têm preços próximos e até mais baixos.
2. Volkswagen Saveiro
Saveiro segue em produção sem novidades
A Volks começou a vender Saveiro a rodo para locadoras, porque para pessoa física a compra merece ponderações. Primeiramente, a picape compacta da Volkswagen vai ser reestilizada ainda este ano. Sò uma maquiagem por fora, mas que implicará em um ar mais moderno, mudanças no acabamento e novos equipamentos.
Além disso, ainda há a comparação inevitável com a Fiat Strada, a líder suprema do segmento. A Saveiro de entrada, a Robust cabine simples, custa a partir de R$ 90.190, enquanto a concorrente parte de R$ 95.990 na opção Endurance 1.4.
Por mais que a Volks tenha o motor 1.6 16V, mais moderno que o velho 1.4 Fire e mais potente (116/106 cv) que toda a linha da adversária, a Saveiro é um projeto bastante antigo – usa a plataforma PQ24, derivada do Fox, lançada no início dos anos 2000 – e continuará sendo. O que reflete ainda no comportamento dinâmico e no aproveitamento da cabine.
3. Peugeot 2008
As rodas são diamantadas e de 16'' (Foto: Peugeot | Divulgação)
O crossover tem comportamento dinâmico bom e é gostoso de dirigir, mas foi esquecido até pela Peugeot. Justiça seja feita que a marca tentou dar uma animada na linha 2023 do modelo, com novas versões e equipamentos. Acontece que, mesmo assim, o 2008 ainda deve itens como controles de estabilidade e tração, presentes em todos os seus rivais.
Além disso, o 2008 está com os dias contados. Em 2024, a nova geração do SUV compacto será feita na Argentina e o modelo atual sairá de linha em Porto Real (RJ). Com direito à estreia de motorização híbrida dentro da fabricante francesa
4. Fiat Fastback Powered by Abarth
Apesar de a versão desenhada pela Abarth ser a que mais vende do SUV-cupê, não vale a compra por dois motivos. De cara, porque o comportamento das variantes com motor 1.0 turbo de 130/125 cv são bem mais agradáveis do que da com o 1.3 de 185/180 cv.
Isso porque o Fastback com sobrenome digno da família Orleans e Bragança (Limited Edition Powered by Abarth) fica mais bruto e desengonçado com o conjunto mais potente. A boa notícia é que o crossover vai ganhar uma versão devidamente preparada pela Abarth.
Isso significa que, além do motor 1.3, receberá ajustes na suspensão, freios, direção e na calibragem do conjunto mecânico. Será um esportivo de verdade, bem mais divertido e agradável que a opção apenas estética atual.
5. Chevrolet Bolt
Bolt EV (Foto: Marcelo Jabulas | AutoPapo)
O elétrico da General Motors estreou timidamente aqui em 2019 e ganhou nova geração em 2022. Mas sua importação foi comprometida pelos casos de incêndio envolvendo as baterias fornecidas pela LG – a produção nos EUA chegou a ser suspensa.
Quando tudo parecia resolvido, a matriz da montadora decretou a morte prematura da nova geração do Bolt. O modelo será descontinuado, já que a estratégia da marca é concentrar todos os EVs na plataforma Ultium, originalmente elétrica, em vez de adaptações de arquiteturas criadas para veículos a combustão, como é o caso do Bolt.
6. Jeep Compass 4Xe
Pagar R$ 347 mil por um SUV, mesmo que híbrido plug-in, é complicado. Ainda mais quando uma avalanche de outros crossovers médios eletrificados chegam ao mercado mais baratos e tão equipados quanto.
Ok que a Jeep é uma marca conhecida e estabelecida. Mas as rivais chinesas desembarcaram com modelos com maior autonomia do propulsor elétrico, bastante tecnologia embarcada e preço agressivo.
O Haval H6 plug-in mais barato, por exemplo, custa R$ 269 mil, promete potência combinada de 393 cv e autonomia de 170 km em modo 100% elétrico. Já o BYD Song Plus tem preço de R$ 269.990, 235 cv e alcance de 51 km. O COmpass 4Xe fica em respectivos 240 cv e 30 km.
7. Ford Territory
O Territory compartilha nada com outros carros da Ford (Foto: Alexandre Carneiro | AutoPapo)
No lançamento, em 2021, o Territory já não era assim uma grande opção de compra. O tempo só evidenciou que os rivais do SUV chinês tem bem mais apelo. Com motor 1.5 turbo de 150 cv e preço de quase R$ 220 mil, parece até meio deslocado do seu segmento de utilitários esportivos médios.
Apesar de um bom espaço interno, o Territory é mais caro que Jeep Compass e Volkswagen Taos. Seu preço supera até mesmo as versões híbridas do Toyota Corolla Cross. Para completar, o modelo ganhará um sucessor no ano que vem.
O post Carros 2023 que não valem a pena serem comprados: confira! apareceu primeiro em AutoPapo.
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