Não é só no Brasil que os carros chineses, como os da BYD e da GWM, chegaram com estratégias agressivas. No resto da América Latina, na Europa, em países africanos e na Oceania também vem ocorrendo essa invasão.
Essa demanda alta gerou um novo problema: o transporte marítimo. A China não possui navios cargueiros suficientes para levar a quantidade de carros que estão sendo vendidos por todo o globo.
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Segundo o portal Carscoops, a demanda por carros chineses quadruplicou nos últimos três anos. Em julho de 2023 o país asiático superou o Japão como o maior exportador de veículos no mundo.
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Essa demanda alta gerou um novo problema: o transporte marítimo. A China não possui navios cargueiros suficientes para levar a quantidade de carros que estão sendo vendidos por todo o globo.
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Segundo o portal Carscoops, a demanda por carros chineses quadruplicou nos últimos três anos. Em julho de 2023 o país asiático superou o Japão como o maior exportador de veículos no mundo.
- Com isso, os estaleiros estão trabalhando em ritmo acelerado para atender à demanda crescente por navios cargueiros suficientes para dar vasão às exportações chinesas.
- A BYD, por exemplo, está gastando cerca de R$ 2,95 bilhões com os seis dos maiores navios para transporte de carros da história.
- O motivo desse investimento da marca chinesa é sua incursão na Europa.
- O Carscoops conversou com um executivo da VesselsValue, operadora de navios cargueiros, que comentou sobre as marcas chinesas serem responsáveis por quase todos 170 pedidos pendentes que a empresa possui.
- Atualmente, quase toda a linha de carros de passeio da Chevrolet no México é composta por modelos chineses. No Brasil vemos marcas premium, como a Volvo e a BMW, importando carros de lá.
- O único mercado que ainda não sofreu essa invasão chinesa é os EUA. Por enquanto, eles só recebem carros de marcas tradicionais importados da China, como alguns Buick, Lincoln e Volvo.
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