Nova versão da picape chama atenção por conta do visual exclusivo, nova suspensão, diversos itens de série e sai por R$ 341 mil
Com o intuito de manter suas vendas em alta e seguir atazanando a Ford Ranger, a Chevrolet S10 acaba de ganhar a versão Trail Boss. Posicionada abaixo da High Country, a nova configuração da picape média norte-americana traz visual exclusivo e com pegada invocada. Ainda nesse sentido, a nova opção se destaca por alterações no conjunto e sai por menos de R$ 350 mil.
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No visual, a S10 Trail Boss chama atenção por ter a grade central escurecida junto com o novo símbolo da fabricante. Os faróis são de LED e possuem regulagem de altura. Moldura dos iluminadores de neblina, parte inferior do para-choque, capas dos retrovisores e maçanetas pintados de preto se destacam no conjunto.
Dos lados, as atenções vão se voltar para as rodas escurecidas com desenhos exclusivos e para os pneus Pirelli Scorpion All-Terrain de 18 polegadas. Santoantônio, nome da marca em destaque na tampa da caçamba e adesivos especiais chamam atenção na traseira. Inclusive, a caçamba tem protetor Multiflex de série.
Itens especiais
Além do visual, a Chevrolet S10 Trail Boss também se destaca por outras atualizações. Essa configuração traz suspensão assinada pela Ironman. Segundo a montadora, molas e amortecedores foram recalibrados especialmente para esse modelo. O amortecedor, por exemplo, foi desenvolvido entre a Ironman e a GM, é homologado como peça original e passou por diversos testes de durabilidade. O novo conjunto fez com que a dianteira da rival da Toyota Hilux fosse elevada em cerca de 30 mm.
Dessa forma, essa versão conta com 32,4 cm de altura em relação ao solo, ângulo de ataque de 32,5° e de saída de 22,9°. Ou seja, essa S10 enfrenta sem medo buracos, valetas e as trilhas. Com todas essas atualizações no conjunto, a Chevrolet também recalibrou os módulos eletrônicos, sensores e a câmera frontal.
Qual a motorização?
Assim como as versões Z71 e LTZ, a Chevrolet S10 Trail Boss sai de fábrica equipada com o motor 2.8 turbo diesel Duramax. Ele entrega 207 cv e 52 kgfm de torque e trabalha em parceria com câmbio automático de oito marchas. A picape tem tração 4×4 com marcha reduzida e seletor eletrônico. Desse modo, o condutor escolhe a melhor tração para enfrentar o terreno a frente da caminhonete. Essa configuração marca 8,3 km/l de consumo na cidade e 10,5 km/l na estrada, conforme a medição do Inmetro.
Essa versão da picape média é equipada com seis airbags, controles de tração e estabilidade e alertas de ponto cego e de tráfego cruzado traseiro. Monitoramento da pressão dos pneus, DRL’s de LED e câmera de ré se destacam.
Outros destaques
A cabine conta com atmosfera escurecida, bancos com revestimento especial e detalhes específicos desta versão. O painel de instrumentos tem oito polegadas e a central multimídia MyLink tem 11 polegadas. A caminhonete ainda tem sistema OnStar com Wi-Fi integrado, serviços de proteção e conveniência.
Além disso, os passageiros desfrutam de diversos porta-objetos, carregador de celular por indução e a conectividade Android Auto é compatível com o Gemini, assistente de IA do Google. Por fim, a S10 Trail Boss chega às concessionárias por R$ 341.290, ficando acima da LTZ (R$ 333.690) e abaixo da High Country (R$ 348.790).
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