Com a introdução do Proncove P8 ou Euro 6, as montadoras de caminhões apresentaram uma série de novidades para este ano. Mas a Iveco foi a única a apresentar um modelo pesado 100% novo, o S-Way. No mercado europeu deste 2019, o Iveco S-Way tem algumas curiosidades – confira as 5 mais legais.
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Hoje não é nada incomum caminhões terem faróis no teto para auxiliar no dia-a-dia do motorista, ou melhor, na noite. Scania, DAF e Volvo ofertam tal opcional e, estranhamente, o S-Way também era para ter.
Em algumas fotos pré-lançamento, é possível ver que o modelo tinha os faróis no teto, e até mesmo a versão protótipo do Nikola TRE, que usa o S-Way como base, também tinha. Por fim, os desenhos de patente do modelo também mostram o farol. Fica a dúvida se, em um futuro próximo, tal opcional pode aparecer ou se foi descartado.
Na patente o desenho do farol aparece de forma tímida, mas está lá
Versão conceito do TRE apresenta o farol no teto, mas na versão final também não tem (Fotos: Iveco | Divulgação)
Vazamentos são bem comuns nos dias de hoje. Seja por um funcionário (ou ex) descontente que resolve revelar tudo ou pode ser por algum descuido. Ainda existe a teoria do vazamento proposital, apenas para gerar um atenção a mais no lançamento. Entretanto, estranhamente o Iveco S-Way vazou em 2017, dois anos antes do lançamento oficial.
Os vazamentos eram desenhos de “estudos de conceito” como também uma versão completa – com o farol no teto, como mencionamos anteriormente. A CNH Industrial, na época, mencionava que o modelo era para fim de estudos, mas no ano de 2019, ela estranhamente começou a pedir para que alguns sites retirassem as fotos do ar.
Versão vazada também tem os faróis no teto
Desenhos de estudo já mostrava a versão final do pesado
Dentre as 5 tendências que já citei aqui no AutoPapo para os pesados, estão os sistemas de assistentes pessoais: Alexa, Google e Siri, entre outros. O Iveco S-Way conta uma Alexa integrada localizada acima do motorista, e com isso você pode dar alguns comandos para ela.
A conectividade em caminhões não é algo recente, inclusive sendo mais avançada que em muitos carros de passeio. No futuro, com o lançamento do painel digital, a integração deve ser maior ainda.
Os caminhões têm seus paralamas e lanternas traseiras presas por barras de ferro, chamados, normalmente de “varão”. Normalmente, eles são pesados já que precisam suportar uma alta trepidação devido a péssima qualidade de nossa malha rodoviária.
Entretanto, a Fras-le desenvolveu uma tecnologia de materiais compósitos para algumas peças, entre elas, um suporte exclusivo para a Iveco, que chega a ser 65% mais leve que o “varão” de ferro. Materiais compósitos são usados atualmente em aviões, foguetes, satélites, iates, lanchas e entre outros.
Um simples suporte da lanterna tem a mesma tecnologia usada em aviões comerciais (Foto: Érico Pimenta | Divulgação)
Ao olhar os nomes que a Iveco usava para batizar seus caminhões, vemos que o lançamento do S-Way traz também uma nova estruturação em sua linha.
Na linha passada, era adotado o nome “Hi” com os modelos Hi-Way, Hi-Road e Hi-Street, esse que nunca chegou ao mercado nacional.
Agora a Iveco adotou a seguinte nomenclatura:
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1. Farol no teto
Hoje não é nada incomum caminhões terem faróis no teto para auxiliar no dia-a-dia do motorista, ou melhor, na noite. Scania, DAF e Volvo ofertam tal opcional e, estranhamente, o S-Way também era para ter.
Em algumas fotos pré-lançamento, é possível ver que o modelo tinha os faróis no teto, e até mesmo a versão protótipo do Nikola TRE, que usa o S-Way como base, também tinha. Por fim, os desenhos de patente do modelo também mostram o farol. Fica a dúvida se, em um futuro próximo, tal opcional pode aparecer ou se foi descartado.
Na patente o desenho do farol aparece de forma tímida, mas está lá
Versão conceito do TRE apresenta o farol no teto, mas na versão final também não tem (Fotos: Iveco | Divulgação)
2. O vazamento anos antes do lançamento
Vazamentos são bem comuns nos dias de hoje. Seja por um funcionário (ou ex) descontente que resolve revelar tudo ou pode ser por algum descuido. Ainda existe a teoria do vazamento proposital, apenas para gerar um atenção a mais no lançamento. Entretanto, estranhamente o Iveco S-Way vazou em 2017, dois anos antes do lançamento oficial.
Os vazamentos eram desenhos de “estudos de conceito” como também uma versão completa – com o farol no teto, como mencionamos anteriormente. A CNH Industrial, na época, mencionava que o modelo era para fim de estudos, mas no ano de 2019, ela estranhamente começou a pedir para que alguns sites retirassem as fotos do ar.
Versão vazada também tem os faróis no teto
Desenhos de estudo já mostrava a versão final do pesado
3. ‘Alexa, nível do óleo’
Dentre as 5 tendências que já citei aqui no AutoPapo para os pesados, estão os sistemas de assistentes pessoais: Alexa, Google e Siri, entre outros. O Iveco S-Way conta uma Alexa integrada localizada acima do motorista, e com isso você pode dar alguns comandos para ela.
A conectividade em caminhões não é algo recente, inclusive sendo mais avançada que em muitos carros de passeio. No futuro, com o lançamento do painel digital, a integração deve ser maior ainda.
4. Suporte da lanterna tem supertecnologia
Os caminhões têm seus paralamas e lanternas traseiras presas por barras de ferro, chamados, normalmente de “varão”. Normalmente, eles são pesados já que precisam suportar uma alta trepidação devido a péssima qualidade de nossa malha rodoviária.
Entretanto, a Fras-le desenvolveu uma tecnologia de materiais compósitos para algumas peças, entre elas, um suporte exclusivo para a Iveco, que chega a ser 65% mais leve que o “varão” de ferro. Materiais compósitos são usados atualmente em aviões, foguetes, satélites, iates, lanchas e entre outros.
Um simples suporte da lanterna tem a mesma tecnologia usada em aviões comerciais (Foto: Érico Pimenta | Divulgação)
5. A nomenclatura
Ao olhar os nomes que a Iveco usava para batizar seus caminhões, vemos que o lançamento do S-Way traz também uma nova estruturação em sua linha.
Na linha passada, era adotado o nome “Hi” com os modelos Hi-Way, Hi-Road e Hi-Street, esse que nunca chegou ao mercado nacional.
Agora a Iveco adotou a seguinte nomenclatura:
- S-Way é a linha pesada.
- X-Way é S-Way para aplicações mistas, ou seja, asfalto e estradas de terra. Ele tem um para-choque reforçado e uma altura do chassi ao solo mais elevada
- T-Way para aplicações severas como construção e mineração que deve ser outra novidade para o mercado nacional a partir de 2024.
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