O desgaste elevado dos pneus está asssutando os donos de carros elétricos, que esperavam uma durabilidade semelhante ao dos automóveis “convencionais”, ou seja, equipados com motor a combustão, aponta estudo da consultoria J. D. Power.
Embora os custos de manutenção dos carros elétricos sejam, geralmente, considerados muito mais baixos do que os dos veículos com motor a combustão, os pneus são uma exceção, por vezes desgastando-se mais rapidamente nos modelos 100% a bateria devido ao fato de serem frequentemente mais pesados e oferecerem um torque mais elevado.
E vale destacar que pneus de carros elétricos são mais caros do que os usados pelo modelos convencionais, já que exigem um tratamento acústico diferenciado e compostos especiais para reduzir a resistência a rolagem.
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“A crescente lacuna de satisfação entre os carros elétricos e os movidos a gasolina destaca uma oportunidade para fabricantes de pneus e montadoras educarem os proprietários dos elétricos sobre as diferenças de desempenho”, disse Ashley Edgar, diretora sênior de Benchmarking e Mobilidade Alternativa da JD Power.
“Além disso, devido ao conflito herdado entre maximizar a autonomia dos veículos e otimizar o desgaste dos pneus para veículos elétricos, os fabricantes de pneus e os fabricantes de automóveis precisam de trabalhar em conjunto para superar o desafio sem sacrificar completamente o desempenho dos pneus noutras áreas, especialmente à medida que o mercado de veículos elétricos continua a crescer”, completou a especialista.
A consultoria britânica Epyx já havia revelado que a durabilidade um pneu equipando um carro elétrico é 26% menor do que em um modelo convencional. Ela traduziu isso em algo mais real, mas considerou a realidade das rodovias na Inglaterra: a troca do pneu de um veículo elétrico teve que ser antecipada em 10.200 km.
O grande problema é que os consumidores não estavam esperando por essa despesa antecipada e isso está se tornando a segunda maior causa de retorno deles às revendas, ficando atrás apenas de problemas na eletrônica do carro elétrico. Este dado é da consultoria J. D. Power.
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Embora os custos de manutenção dos carros elétricos sejam, geralmente, considerados muito mais baixos do que os dos veículos com motor a combustão, os pneus são uma exceção, por vezes desgastando-se mais rapidamente nos modelos 100% a bateria devido ao fato de serem frequentemente mais pesados e oferecerem um torque mais elevado.
E vale destacar que pneus de carros elétricos são mais caros do que os usados pelo modelos convencionais, já que exigem um tratamento acústico diferenciado e compostos especiais para reduzir a resistência a rolagem.
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“A crescente lacuna de satisfação entre os carros elétricos e os movidos a gasolina destaca uma oportunidade para fabricantes de pneus e montadoras educarem os proprietários dos elétricos sobre as diferenças de desempenho”, disse Ashley Edgar, diretora sênior de Benchmarking e Mobilidade Alternativa da JD Power.
“Além disso, devido ao conflito herdado entre maximizar a autonomia dos veículos e otimizar o desgaste dos pneus para veículos elétricos, os fabricantes de pneus e os fabricantes de automóveis precisam de trabalhar em conjunto para superar o desafio sem sacrificar completamente o desempenho dos pneus noutras áreas, especialmente à medida que o mercado de veículos elétricos continua a crescer”, completou a especialista.
A consultoria britânica Epyx já havia revelado que a durabilidade um pneu equipando um carro elétrico é 26% menor do que em um modelo convencional. Ela traduziu isso em algo mais real, mas considerou a realidade das rodovias na Inglaterra: a troca do pneu de um veículo elétrico teve que ser antecipada em 10.200 km.
Consumidores não sabiam do desgaste
O grande problema é que os consumidores não estavam esperando por essa despesa antecipada e isso está se tornando a segunda maior causa de retorno deles às revendas, ficando atrás apenas de problemas na eletrônica do carro elétrico. Este dado é da consultoria J. D. Power.
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