É óbvio que qualquer carro deve oferecer máxima proteção aos seus ocupantes no caso de um acidente. E ela é avaliada nos “crash-tests” que simulam acidentes com bonecos (“dummies”) dentro do automóvel. A entidade que avalia a segurança dos carros europeus é o EuroNCAP.
Entretanto, Luca De Meo, executivo “Número 1” da Renault no mundo, questionou – com toda razão – os critérios adotados pelo EuroNCAP. Comentou que está faltando bom senso na pontuação relativa à segurança e que o EuroNCAP vem se curvando diante da pressão de fornecedores de dispositivos de segurança.
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Que ele toparia colocar imediatamente, por exemplo, dispositivos que impedissem o motorista de dirigir alcoolizado seus carros assim que fossem disponibilizados no mercado. Mas o executivo da Renault afirma que vários equipamentos tornados obrigatórios têm praticamente como única finalidade encarecer os automóveis.
Mutatis mutandis, a entidade uruguaia LatinNCAP, que avalia os nossos automóveis, também derrapa feio ao estabelecer critérios para algumas de suas avaliações. Mas, ao contrário de De Meo, nenhum executivo – no Brasil – se insurgiu publicamente contra ela.
O post EuroNCAP: Renault bota a “boca no trombone” apareceu primeiro em AutoPapo.
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Entretanto, Luca De Meo, executivo “Número 1” da Renault no mundo, questionou – com toda razão – os critérios adotados pelo EuroNCAP. Comentou que está faltando bom senso na pontuação relativa à segurança e que o EuroNCAP vem se curvando diante da pressão de fornecedores de dispositivos de segurança.
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Mutatis mutandis, a entidade uruguaia LatinNCAP, que avalia os nossos automóveis, também derrapa feio ao estabelecer critérios para algumas de suas avaliações. Mas, ao contrário de De Meo, nenhum executivo – no Brasil – se insurgiu publicamente contra ela.
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