Dessa vez não é a famigerada Takata. Infelizmente outra fabricante de airbags, a ARC Automotive Inc., quem está pondo a vida de cidadãos em risco. Após uma investigação de oito anos, a National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) está exigindo que a produtora dos Estados Unidos faça um recall de 67 milhões de infladores de air bag, pois em caso de colisões estilhaços podem ferir os tripulantes do veículo.
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A NHTSA afirma o risco dos ferimentos causados pelos estilhaços. No entanto, a ARC Automotive recua no caso.
Em uma matéria do The Driver, um trecho de uma carta da NHTSA à ARC aponta que:
Além disso, Gold argumenta que a Lei de Segurança, que permite à NHTSA emitir recalls, “prevê expressamente que os fabricantes de veículos, não os fabricantes de equipamentos originais, devem ter a responsabilidade de recall por quaisquer defeitos encontrados no equipamento original instalado em seus veículos”.
Ainda segundo o The Driver, em 22 de março de 2023, um Chevrolet Traverse se envolveu em um acidente em Michigan que causou o acionamento de seus airbags e a ruptura do inflador do airbag do lado do motorista. Era um airbag Toyoda Gosei que usava um inflador ARC de dois estágios, fabricado em Reynosa, no México, e o motorista sofreu ferimentos faciais. Foi um dos três incidentes de modelos Chevy Traverse (dois modelos 2015, um 2017) sofrendo infladores ARC rompidos.
Após esse incidente, a GM lançou uma investigação e subsequente recall dos airbags de quase um milhão de veículos (994.763 modelos Chevy Traverse, Buick Enclave e GMC Acadia).
GM não é o único fabricante que não apenas usou esses infladores ARC, mas também os retirou. Outras marcas que fizeram recall de carros para infladores ARC incluem BMW (36 carros), Ford (650) e Volkswagen (1.216).
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A NHTSA afirma o risco dos ferimentos causados pelos estilhaços. No entanto, a ARC Automotive recua no caso.
- Foi descoberto que o gás que enche os airbags passam por um único tubo, que após o início do funcionamento do equipamento pode se entupir com detritos metálicos, levando a uma pressão e depois ao lançamento destes estilhaços.
Em uma matéria do The Driver, um trecho de uma carta da NHTSA à ARC aponta que:
A superpressurização do inflador tem o potencial de causar sua ruptura, resultando em fragmentos de metal sendo impelidos com força para o compartimento de passageiros”, pontua a investigadora.
- Após quase três anos de investigação, a ARC começou a solucionar os problemas em suas linhas de fabricação, e os defeitos pararam de ser detectados. No entanto, em uma carta escrita na sexta-feira, 11 de maio, Steve Gold, da ARC Automotive, recuou contra todas as descobertas da NHTSA.
Apesar de uma longa investigação, a posição atual da Agência não se baseia em nenhuma conclusão técnica ou de engenharia objetiva sobre a existência de um defeito, mas sim em declarações conclusivas sobre o bloqueio hipotético do orifício do inflador por ‘escória de solda’”, disse Gold.
Além disso, Gold argumenta que a Lei de Segurança, que permite à NHTSA emitir recalls, “prevê expressamente que os fabricantes de veículos, não os fabricantes de equipamentos originais, devem ter a responsabilidade de recall por quaisquer defeitos encontrados no equipamento original instalado em seus veículos”.
Recall dos airbags: carros relacionados
Ainda segundo o The Driver, em 22 de março de 2023, um Chevrolet Traverse se envolveu em um acidente em Michigan que causou o acionamento de seus airbags e a ruptura do inflador do airbag do lado do motorista. Era um airbag Toyoda Gosei que usava um inflador ARC de dois estágios, fabricado em Reynosa, no México, e o motorista sofreu ferimentos faciais. Foi um dos três incidentes de modelos Chevy Traverse (dois modelos 2015, um 2017) sofrendo infladores ARC rompidos.
Após esse incidente, a GM lançou uma investigação e subsequente recall dos airbags de quase um milhão de veículos (994.763 modelos Chevy Traverse, Buick Enclave e GMC Acadia).
GM não é o único fabricante que não apenas usou esses infladores ARC, mas também os retirou. Outras marcas que fizeram recall de carros para infladores ARC incluem BMW (36 carros), Ford (650) e Volkswagen (1.216).
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