Resultado simboliza a perda de competitividade da Ford em mercados-chave como Europa e China
A BYD superou a Ford Motor Company em vendas globais em 2025, com 4,6 milhões de veículos comercializados, contra cerca de 4,4 milhões da montadora americana. O resultado simboliza a perda de competitividade da Ford em mercados-chave como Europa e China, ao mesmo tempo em que reforça o avanço da fabricante chinesa no segmento de elétricos mais acessíveis.
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A diferença expôs fragilidades da estratégia da Ford Motor Company, especialmente a aposta em elétricos caros. Modelos como o Mustang Mach-E tiveram bom desempenho apenas nos Estados Unidos, enquanto parcerias recentes — como a com a Volkswagen na Europa — ainda não geraram volume relevante. Na América do Sul, o único projeto claramente bem-sucedido foi a Ranger, que ganhou espaço sobre rivais tradicionais e importados.
A ofensiva elétrica cobrou um preço elevado. Em 2025, a divisão de elétricos da Ford acumulou prejuízo estimado em US$ 4,8 bilhões, com vendas abaixo do esperado do Mach-E, da F-150 Lightning e da E-Transit. Problemas de qualidade, recalls e o fim de incentivos públicos agravaram o cenário. No acumulado, as perdas ligadas à estratégia elétrica podem chegar a US$ 19,5 bilhões.
Para reagir, a empresa firmou uma parceria com a Renault na Europa para o desenvolvimento de elétricos e comerciais de baixo custo, com produção prevista a partir de 2028, usando plataformas e fábricas da marca francesa.
No Brasil, após o encerramento da produção local, a Ford opera apenas com modelos importados. Ainda assim, a nova geração da Ranger, fabricada na Argentina, sustenta a presença da marca e segue como a segunda picape mais vendida do país, com crescimento de 9% no último ano.
O desafio da Ford agora é reequilibrar sua estratégia, combinando elétricos mais acessíveis, híbridos e modelos a combustão eficientes para tentar recuperar relevância global frente ao avanço da BYD.
The post Ford é superada pela BYD em vendas: chinesa vendeu 4,6 milhões de veículos em 2025 appeared first on Revista Carro.
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