Texto: Marcos Camargo Jr.
A GAC dá início à sua estratégia de volume no Brasil com o lançamento do GS3, um SUV compacto a combustão que mira diretamente o coração do segmento mais disputado do mercado. Após apostar em elétricos da linha Aion, no híbrido GS4 e no Hyptec HT, a marca chinesa passa a oferecer um modelo sem eletrificação, focado em desempenho, tecnologia embarcada e custo competitivo. A Revista Carro testou a novidade durante o evento de lançamento.
Promoção para mil unidades
O GS3 chega com preço promocional de R$ 129.900 para as primeiras 1.000 unidades, posicionando-se como uma alternativa que entrega mais potência e conteúdo por um valor abaixo de rivais diretos. O modelo foi avaliado durante o evento de lançamento e marca uma mudança importante na estratégia da fabricante no país.
Duas versões
O SUV será vendido nas versões Elite e Premium, ambas equipadas com motor 1.5 turbo a gasolina, sem qualquer tipo de assistência elétrica. O conjunto entrega até 170 cv e 27,5 kgfm, números que colocam o GS3 entre os mais fortes da categoria e acima de concorrentes como T-Cross e Tracker.
Mesmo sendo classificado como compacto, o GS3 tem dimensões que se aproximam de SUVs médios. São cerca de 4,41 metros de comprimento e 2,65 metros de entre-eixos, o que se reflete em bom espaço interno e reforça sua proposta de posicionamento acima da média do segmento.
ADAS e itens de série no GS3
O pacote tecnológico é um dos principais pilares do modelo. O GS3 traz um conjunto completo de assistências à condução, com destaque para controle de cruzeiro adaptativo com função stop and go, frenagem automática de emergência, assistente de permanência em faixa e sistema de estacionamento autônomo, capaz de operar em diferentes tipos de vaga. No entanto, todo esse pacote está disponível apenas na versão topo de linha.
No interior, o SUV aposta em um ambiente digital e conectado. O painel de instrumentos é digital, com 7 polegadas, enquanto a central multimídia de 14,6 polegadas concentra praticamente todas as funções do veículo. O modelo ainda oferece bancos com ajustes elétricos, teto solar panorâmico, rodas de até 19 polegadas, seis airbags e integração com aplicativo para controle remoto de funções.
Na prática, o desempenho é o principal destaque. O motor 1.5 turbo trabalha em conjunto com uma transmissão automatizada de dupla embreagem de sete marchas, entregando respostas rápidas e acelerações consistentes. Há um leve atraso inicial no acelerador, calibrado para priorizar consumo, mas o conjunto mostra boa eficiência no uso geral.
Entre os diferenciais técnicos estão a injeção direta de alta pressão (350 bar) e o intercooler com refrigeração líquida, que contribuem para uma eficiência térmica declarada de 41,48%, um valor elevado para motores dessa categoria.
Consumo oficial
No consumo, o GS3 registra médias oficiais de 10,2 km/l na cidade e 11,6 km/l na estrada, sempre com gasolina. Durante o primeiro contato, que incluiu cerca de 60 km em percurso urbano e rodoviário, o modelo apresentou bom equilíbrio entre desempenho e eficiência.
O acabamento chama atenção pelo nível de montagem e pelos materiais utilizados, com sensação de qualidade acima da média. O console central elevado reforça essa percepção, embora haja pontos a melhorar, como a tampa plástica fixada ao encosto de cabeça traseiro, que pode gerar ruídos.
Na dinâmica, o SUV utiliza suspensão traseira por eixo de torção — solução comum na categoria, embora alguns concorrentes já adotem sistema independente multilink. Ainda assim, o acerto geral privilegia conforto e estabilidade no uso cotidiano.
O GS3 chega ao mercado em duas versões. A Elite, de entrada, traz rodas de 18 polegadas, painel digital, multimídia de 14,6 polegadas e pacote ADAS, com preço promocional de R$ 129.900 até o fim de março, passando a R$ 139.900 posteriormente. Já a Premium, por R$ 159.900, adiciona rodas de 19 polegadas, teto solar panorâmico, acabamento diferenciado e pacote completo de assistências.
Disponível em cinco cores, com opções de interior em preto ou marrom, o GS3 representa um passo importante para a GAC no Brasil. A marca aposta no modelo como seu primeiro produto de grande volume, mirando consumidores que ainda não migraram para veículos eletrificados.
Como parte da estratégia de longo prazo, a GAC também confirmou planos de montagem local do GS3 em regime CKD, utilizando a estrutura da HPE Automotores, em Goiás. A iniciativa reforça a intenção da fabricante de consolidar sua presença no país e ampliar sua participação em um segmento que já conta com quase 20 concorrentes e segue em expansão.
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