O brasileiro está assistindo impotente, a uma dança maldita de percentuais do biodiesel e do etanol promovida pelo Ministério de Minas e Energia. Imagina só o perigo do motorista de um caminhão ou de um SUV ultrapassando outro veículo na estrada e ter, nesse instante, seu motor diesel travado. Ou de um paciente, durante uma cirurgia e o gerador não liga quando falta energia elétrica no hospital, pois ele é acionado por um motor diesel travado também.
Essas situações aconteceram em 2021 quando o diesel era o B13, com 13% de biodiesel e motores entupiram pela borra formada no tanque. Até as bombas dos postos travaram na época.
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Imagina o perigo do motorista de um caminhão ou um SUV ultrapassando outro veículo na estrada e ter neste instante seu motor diesel travado. Ou de um paciente durante uma cirurgia e o gerador não liga quando falta a energia elétrica no hospital, pois ele é acionado por um motor diesel.
Mas o problema está de volta: os postos já recebem desde 1º de abril o mesmo diesel B12 que comprovadamente trava motores, autorizado ilegalmente pelo Ministério de Minas e Energia. Que, não satisfeito, decidiu também aumentar o etanol na gasolina, de 27% para 30%, felizmente com conseqüencias menos drásticas para donos de automóveis e motos.
No caso do carro flex, o novo percentual de 30% na gasolina só será sentido no bolso, pois o etanol tem menor poder energético e o consumo de combustível vai aumentar. O governo alega que o acréscimo de etanol vai significar uma atmosfera mais limpa pela redução de emissões de CO2, mas se “esquece” de que vai aumentar as de aldeídos (cancerígenos) e HC (hidrocarbonetos).
No caso de automóveis e motos com motores a gasolina, além do maior consumo, poderão também começar a apresentar problemas de funcionamento devido à presença de quase 1/3 de etanol para o qual não foram projetados. Tanto que no próprio manual do proprietário dos automóveis Mercedes-Benz, consta a proibição de se abastecer com gasolina contendo etanol num percentual acima de 10%.
Por que a ilegalidade do diesel B12? Porque o CNPE (Conselho Nacional de Política Energética) autorizou, no final de março, sua volta em 1º de abril. A ANP, encarregada de regulamentá-lo, ficou encurralada e teve de publicar – às pressas – as novas exigências para reduzir os inconvenientes do B12 em 04 de abril, com prazo de 90 dias para serem cumpridas. Valendo então apenas a partir de 04 de julho. Até lá, os tanques estão recebendo o mesmo diesel que tanta complicação provocou por ser higroscópico (absorver umidade) e formar borra no fundo do tanque. Que entope filtros, bombas e injetores do motor.
Além disso, apesar de exigido pelo próprio CNPE, a ANP não realizou – por falta de tempo hábil – os testes para comprovar se suas novas determinações atenuarão de fato os problemas do diesel. Questionada, ela declarou que foram feitos apenas “testes laboratoriais”. E não atendeu à nossa solicitação de enviar os resultados destes “testes”. Ou seja, nenhuma comprovação real do uso deste novo B12 circulando em ruas e estradas.
Acha que é só? Não fica no B12, pois o CNPE estabeleceu aumentos graduais de 1% ao ano até chegar em B15 em 2026.
E durma-se com um biodiesel desse.
O post Gasolina com 30% de etanol? Diesel B12? Governo atropela discussão e dá prejuízo para motoristas apareceu primeiro em AutoPapo.
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Essas situações aconteceram em 2021 quando o diesel era o B13, com 13% de biodiesel e motores entupiram pela borra formada no tanque. Até as bombas dos postos travaram na época.
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Imagina o perigo do motorista de um caminhão ou um SUV ultrapassando outro veículo na estrada e ter neste instante seu motor diesel travado. Ou de um paciente durante uma cirurgia e o gerador não liga quando falta a energia elétrica no hospital, pois ele é acionado por um motor diesel.
Mas o problema está de volta: os postos já recebem desde 1º de abril o mesmo diesel B12 que comprovadamente trava motores, autorizado ilegalmente pelo Ministério de Minas e Energia. Que, não satisfeito, decidiu também aumentar o etanol na gasolina, de 27% para 30%, felizmente com conseqüencias menos drásticas para donos de automóveis e motos.
Flex, diferença só no bolso
No caso do carro flex, o novo percentual de 30% na gasolina só será sentido no bolso, pois o etanol tem menor poder energético e o consumo de combustível vai aumentar. O governo alega que o acréscimo de etanol vai significar uma atmosfera mais limpa pela redução de emissões de CO2, mas se “esquece” de que vai aumentar as de aldeídos (cancerígenos) e HC (hidrocarbonetos).
No caso de automóveis e motos com motores a gasolina, além do maior consumo, poderão também começar a apresentar problemas de funcionamento devido à presença de quase 1/3 de etanol para o qual não foram projetados. Tanto que no próprio manual do proprietário dos automóveis Mercedes-Benz, consta a proibição de se abastecer com gasolina contendo etanol num percentual acima de 10%.
Decisão a toque de caixa
Por que a ilegalidade do diesel B12? Porque o CNPE (Conselho Nacional de Política Energética) autorizou, no final de março, sua volta em 1º de abril. A ANP, encarregada de regulamentá-lo, ficou encurralada e teve de publicar – às pressas – as novas exigências para reduzir os inconvenientes do B12 em 04 de abril, com prazo de 90 dias para serem cumpridas. Valendo então apenas a partir de 04 de julho. Até lá, os tanques estão recebendo o mesmo diesel que tanta complicação provocou por ser higroscópico (absorver umidade) e formar borra no fundo do tanque. Que entope filtros, bombas e injetores do motor.
Além disso, apesar de exigido pelo próprio CNPE, a ANP não realizou – por falta de tempo hábil – os testes para comprovar se suas novas determinações atenuarão de fato os problemas do diesel. Questionada, ela declarou que foram feitos apenas “testes laboratoriais”. E não atendeu à nossa solicitação de enviar os resultados destes “testes”. Ou seja, nenhuma comprovação real do uso deste novo B12 circulando em ruas e estradas.
Acha que é só? Não fica no B12, pois o CNPE estabeleceu aumentos graduais de 1% ao ano até chegar em B15 em 2026.
E durma-se com um biodiesel desse.
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