O AutoPapo conheceu na China carros da Geely que não são vendidos no Brasil. Um que chamou nossa atenção foi o Coolray, um SUV compacto com motor a combustão que poderia vir como concorrente do Volkswagen T-Cross, Jeep Renegade, Toyota Yaris Cross, Caoa Chery Tiggo 5X, GAC GS3 e outros.
Na China o modelo é vendido pelo equivalente a US$ 13 mil, cerca de R$ 64.690 em conversão direta. Em nosso mercado o Geely Coolray poderia vir na faixa de R$ 140 mil.
Visual é mais puxado para o lado esportivo (Foto: Felipe Boutros | AutoPapo)
Ele mede 4,38 m de comprimento e 2,60 m de entre-eixos (Foto: Felipe Boutros | AutoPapo)
O porta-malas é acanhado para o segmento, com apenas 330 litros (Foto: Felipe Boutros | AutoPapo)
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Atualmente a Geely vende dois modelos elétricos e um híbrido plug-in no Brasil. O Coolray seria uma alternativa à combustão para quem ainda não quer se aventurar nos eletrificados — solução já usada pela Caoa Chery e pela GAC.
O motor dele dele é um 1.5 turbo que faz parte da arquitetura modular desenvolvido pela Volvo e que já é usado no Brasil pelo Renault Koleos. No Coolray ele produz 170 cv e trabalha junto de um câmbio de dupla embreagem banhado a óleo com sete marchas. A aceleração de zero a 100 km/h é feita em 7,5 segundos.
Motor 1.5 turbo é da arquitetura modular desenvolvida pela Volvo (Foto: Felipe Boutros | AutoPapo)
O zero a 100 km/h é feito em 7,5 segundos (Foto: Felipe Boutros | AutoPapo)
O porte está na média do segmento, com 4,38 m de comprimento, 1,80 m de largura, 1,61 m de altura e 2,60 m de entre-eixos. O porém está no porta-malas de 330 litros, mais alinhado com os hatchbacks e SUVs de entrada.
O desenho do Coolray tem uma pegada mais esportiva, evidenciada pelo spoiler traseiro, pelas rodas pretas, pelas quatro ponteiras de escapamento e pelas pinças de freio em vermelho. O rival GAC GS3 também segue essa fórmula, assim como o finado modelo GT do GWM Ora 03.
Por dentro ele segue o padrão chinês de ter console elevado e uma grande tela no centro do painel. O quadro de instrumentos fica recuado, de forma mais tradicional. Felizmente ele possui uma série de comandos físicos para o ar-condicionado junto do botão de partida, que são compartilhados com o Renault Koleos.
Modelo compartilha alguns botões com o Renault Koleos (Foto: Felipe Boutros | AutoPapo)
Tela da central multimídia tem 14,6 polegadas (Foto: Felipe Boutros | AutoPapo)
Bancos dianteiros possuem aquecimento e ventilação (Foto: Felipe Boutros | AutoPapo)
E espaço para passageiros é generoso (Foto: Felipe Boutros | AutoPapo)
O pacote de equipamentos do modelo pode incluir teto solar panorâmico, bancos dianteiros com aquecimento e ventilação, central multimídia com 14,6 polegadas, carregador por indução e freio de estacionamento eletrônico. Dentre os itens de segurança estão os seis airbags, pacote ADAS de nível 2, cruise control adaptativo e câmera 540°.
Atualmente o Geely Cooray é vendido em países do sudeste asiático, Belarus, Rússia e Oriente Médio. Na China seu nome é Binyue L e recebeu uma atualização em 2024.
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Na China o modelo é vendido pelo equivalente a US$ 13 mil, cerca de R$ 64.690 em conversão direta. Em nosso mercado o Geely Coolray poderia vir na faixa de R$ 140 mil.
Visual é mais puxado para o lado esportivo (Foto: Felipe Boutros | AutoPapo)
Ele mede 4,38 m de comprimento e 2,60 m de entre-eixos (Foto: Felipe Boutros | AutoPapo)
O porta-malas é acanhado para o segmento, com apenas 330 litros (Foto: Felipe Boutros | AutoPapo)
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Atualmente a Geely vende dois modelos elétricos e um híbrido plug-in no Brasil. O Coolray seria uma alternativa à combustão para quem ainda não quer se aventurar nos eletrificados — solução já usada pela Caoa Chery e pela GAC.
O motor dele dele é um 1.5 turbo que faz parte da arquitetura modular desenvolvido pela Volvo e que já é usado no Brasil pelo Renault Koleos. No Coolray ele produz 170 cv e trabalha junto de um câmbio de dupla embreagem banhado a óleo com sete marchas. A aceleração de zero a 100 km/h é feita em 7,5 segundos.
Motor 1.5 turbo é da arquitetura modular desenvolvida pela Volvo (Foto: Felipe Boutros | AutoPapo)
O zero a 100 km/h é feito em 7,5 segundos (Foto: Felipe Boutros | AutoPapo)
O porte está na média do segmento, com 4,38 m de comprimento, 1,80 m de largura, 1,61 m de altura e 2,60 m de entre-eixos. O porém está no porta-malas de 330 litros, mais alinhado com os hatchbacks e SUVs de entrada.
O desenho do Coolray tem uma pegada mais esportiva, evidenciada pelo spoiler traseiro, pelas rodas pretas, pelas quatro ponteiras de escapamento e pelas pinças de freio em vermelho. O rival GAC GS3 também segue essa fórmula, assim como o finado modelo GT do GWM Ora 03.
Por dentro ele segue o padrão chinês de ter console elevado e uma grande tela no centro do painel. O quadro de instrumentos fica recuado, de forma mais tradicional. Felizmente ele possui uma série de comandos físicos para o ar-condicionado junto do botão de partida, que são compartilhados com o Renault Koleos.
Modelo compartilha alguns botões com o Renault Koleos (Foto: Felipe Boutros | AutoPapo)
Tela da central multimídia tem 14,6 polegadas (Foto: Felipe Boutros | AutoPapo)
Bancos dianteiros possuem aquecimento e ventilação (Foto: Felipe Boutros | AutoPapo)
E espaço para passageiros é generoso (Foto: Felipe Boutros | AutoPapo)
O pacote de equipamentos do modelo pode incluir teto solar panorâmico, bancos dianteiros com aquecimento e ventilação, central multimídia com 14,6 polegadas, carregador por indução e freio de estacionamento eletrônico. Dentre os itens de segurança estão os seis airbags, pacote ADAS de nível 2, cruise control adaptativo e câmera 540°.
Atualmente o Geely Cooray é vendido em países do sudeste asiático, Belarus, Rússia e Oriente Médio. Na China seu nome é Binyue L e recebeu uma atualização em 2024.
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