A Toyota lançou na Tailândia o Hilux Champ. Trata-se de um caminhão compacto construído sobre o chassi da picape que conhecemos. Ele chega para concorrer no segmento de veículos urbanos de carga (VUC), nicho em que modelos como o Kia K2500 “Bongo” e Hyundai HR são referência.
VEJA TAMBÉM:
Diferentemente dos primos sul-coreanos, o Hilux Champ tem motor à frente da cabine, uma vez que utiliza conjunto mecânico e chassi da picape. Fator que pode limitar o comprimento total do implemento e limitar o leque de opções.
Mas isso não parece ser problema para ela, pois há opções de chassi longo e curto. O comprimento máximo pode ir até 5,30 m.
O modelo pode ser equipado com três opções de motores: 2.0 e 2.7 a gasolina, ou turbodiesel 2.4. A transmissão pode ser manual ou automática, ambas com seis.
Cabine leva apenas dois ocupantes: motorista e chapa
O caminhãozinho japonês e é oferecido na versão chassi cabine, mas há opção de caçamba plana e laterais dobráveis para facilitar o embarque e desembarque de carga, semelhante ao que também é oferecido no Bongo, Sprinter e similares.
O estilo do Hilux Champ está longe de ser o mais harmonioso. Mas o VUC foi projetado para receber fácil reparo em caso de colisão, com painéis metálicos elevados, assim como o conjunto ótico. Fatores que reduzem o custo operacional do caminhão.
Como os demais VUCs, o Hilux Champ é vendido na configuração chassi cabine, mas há vários acessórios de fábrica
No mercado Tailandes, o caminhãozinho japonês parte de 459 mil baht, que equivale a R$ 64,3 mil, em uma conversão direta. Será que o Hilux Champ seria uma boa opção para atuar no serviço de entregas urbanas no Brasil?
O post Hilux Champ: conheça o Kia K2500 Bongo da Toyota apareceu primeiro em AutoPapo.
Continue lendo...
VEJA TAMBÉM:
- Toyota Hilux ligando com imã? O que é verdade ou mentira
- Toyota Hilux GR-Sport ganha suspensão mais parruda
- Toyota amplia linha da picape Hilux com versão SRX Plus
Diferentemente dos primos sul-coreanos, o Hilux Champ tem motor à frente da cabine, uma vez que utiliza conjunto mecânico e chassi da picape. Fator que pode limitar o comprimento total do implemento e limitar o leque de opções.
Mas isso não parece ser problema para ela, pois há opções de chassi longo e curto. O comprimento máximo pode ir até 5,30 m.
Motores do Hilux Champ
O modelo pode ser equipado com três opções de motores: 2.0 e 2.7 a gasolina, ou turbodiesel 2.4. A transmissão pode ser manual ou automática, ambas com seis.
Cabine leva apenas dois ocupantes: motorista e chapa
O caminhãozinho japonês e é oferecido na versão chassi cabine, mas há opção de caçamba plana e laterais dobráveis para facilitar o embarque e desembarque de carga, semelhante ao que também é oferecido no Bongo, Sprinter e similares.
O estilo do Hilux Champ está longe de ser o mais harmonioso. Mas o VUC foi projetado para receber fácil reparo em caso de colisão, com painéis metálicos elevados, assim como o conjunto ótico. Fatores que reduzem o custo operacional do caminhão.
Como os demais VUCs, o Hilux Champ é vendido na configuração chassi cabine, mas há vários acessórios de fábrica
No mercado Tailandes, o caminhãozinho japonês parte de 459 mil baht, que equivale a R$ 64,3 mil, em uma conversão direta. Será que o Hilux Champ seria uma boa opção para atuar no serviço de entregas urbanas no Brasil?
O post Hilux Champ: conheça o Kia K2500 Bongo da Toyota apareceu primeiro em AutoPapo.
Continue lendo...