Nos últimos anos, todos os grandes fabricantes lançaram algum carro elétricos ou anunciou planos para um futuro elétrico. A principal motivação para isso são as normas de emissões cada vez mais exigentes e a proibição de carros à combustão em algumas partes do mundo, como a Europa. Mas a Honda está cética sobre esse futuro.
O vice-presidente executivo da filial estadunidense da Honda, Dave Gardner, disse em entrevista à Automotive News que a demanda por carros elétricos é menor que aparenta. As instruções do fabricante para seus concessionários nos EUA é que as vendas de elétricos será mais regional.
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A Honda planeja acabar com os carros à combustão até 2040. Gardner diz que as vendas de elétricos atualmente são motivadas mais por pressão governamental que pela vontade do consumidor. Outra preocupação do executivo são com os novos incentivos da gestão de Joe Biden, que dá descontos maiores para carros elétricos fabricados nos EUA em fábricas onde os trabalhadores são sindicalizados. Isso prejudica quem importa veículos e plantas onde os funcionários não são sindicalizados.
O fabricante japonês fez o primeiro elétrico com baterias de níquel-hidreto metálico (Foto: Honda | Divulgação)
O fabricante japonês lançou em 2020 o hatchback elétrico e (sim, é apenas uma letra minúscula), com estilo retrô e voltado para o uso urbano. O resto de sua investida na eletrificação se resume a híbridos tradicionais e do tipo plug-in.
Enquanto o Honda e usa uma plataforma dedicada de tração traseira, os próximos elétricos da marca serão frutos de uma parceria com a General Motors. A gigante norte-americana já vem investindo em elétricos e essa parceria certamente ajudará os japoneses a não ficar atrás da concorrência.
Apesar dessa resistência aos elétricos, a Honda já investiu nesse tipo de propulsão em duas ocasiões diferentes. A primeira foi entre 1997 e 1999, com o hatch EV Plus. Esse foi o primeiro elétrico a não usar baterias de chumbo-ácido. A segunda foi entre 2013 e 2015, com uma versão elétrica do Fit.
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O vice-presidente executivo da filial estadunidense da Honda, Dave Gardner, disse em entrevista à Automotive News que a demanda por carros elétricos é menor que aparenta. As instruções do fabricante para seus concessionários nos EUA é que as vendas de elétricos será mais regional.
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A Honda planeja acabar com os carros à combustão até 2040. Gardner diz que as vendas de elétricos atualmente são motivadas mais por pressão governamental que pela vontade do consumidor. Outra preocupação do executivo são com os novos incentivos da gestão de Joe Biden, que dá descontos maiores para carros elétricos fabricados nos EUA em fábricas onde os trabalhadores são sindicalizados. Isso prejudica quem importa veículos e plantas onde os funcionários não são sindicalizados.
Como a Honda vem abordando os elétricos
O fabricante japonês fez o primeiro elétrico com baterias de níquel-hidreto metálico (Foto: Honda | Divulgação)
O fabricante japonês lançou em 2020 o hatchback elétrico e (sim, é apenas uma letra minúscula), com estilo retrô e voltado para o uso urbano. O resto de sua investida na eletrificação se resume a híbridos tradicionais e do tipo plug-in.
Enquanto o Honda e usa uma plataforma dedicada de tração traseira, os próximos elétricos da marca serão frutos de uma parceria com a General Motors. A gigante norte-americana já vem investindo em elétricos e essa parceria certamente ajudará os japoneses a não ficar atrás da concorrência.
Apesar dessa resistência aos elétricos, a Honda já investiu nesse tipo de propulsão em duas ocasiões diferentes. A primeira foi entre 1997 e 1999, com o hatch EV Plus. Esse foi o primeiro elétrico a não usar baterias de chumbo-ácido. A segunda foi entre 2013 e 2015, com uma versão elétrica do Fit.
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