Testamos a versão topo de linha que é vendida por R$ 122,2 mil e tem motor 1.0 turbo de 120 cv
Lançado em 2012, o Hyundai HB20 já passou por algumas transformações visuais ao longo desses anos, sendo a última em 2023. Todavia, o hatchback não muda a mecânica, que segue com motor 1.0 litro turbo de até 120 cv, considerada uma das melhores oferecidas no Brasil. Inclusive, a Revista O Mecânico já fez uma Raio X do modelo com um especialista que explica sobre a robustez desse conjunto mecânico. Por isso, chegou a hora de comprovar se realmente o HB20 é ideal para quem quer ter apenas um veículo na garagem. Portanto, a Revista Carro rodou mais de 500 km pela capital paulista, pelo interior do estado e, também, foi até a praia. Para isso, utilizamos a versão topo de linha Platinum Safety, que é vendida por R$ 122.290, o que é um pouco salgado em relação aos rivais Chevrolet Onix e Volkswagen Polo, que lideram o ranking de vendas.
Motorização e consumo
O Hyundai HB20 Platinum Safety vem equipado com um motor três cilindros 1.0 TGDI que entrega até 120 cv e 17,5 kgfm de torque. O modelo acelera de zero a 100 km/h em 9,3 segundos e atinge velocidade máxima de 192 km/h. No consumo, segundo o Inmetro é de 8,3 km/l na cidade e 9,9 km/l na estrada com etanol. Com gasolina, o consumo é de 14 km/l na rodovia e 11,8 km/l na cidade. Contudo, com etanol fizemos 14,5 km/l rodando com uma velocidade máxima de até 100 km/h. Já na cidade fizemos 8 km/l, o que são dados próximos ao do Inmetro.
Dimensões
O Hyundai HB20 mede 4,01 metros de comprimento, 1,72 metro de largura, 1,47 metro de altura e 2,530 metros de entre-eixos. O porta-malas conta com capacidade de 300 litros, o que é bom para o uso cotidiano. Claro, para quem precisa carregar muitas bagagens esse não será o ponto forte dele, só que caberá às sacolas de compras do mercado e malas de uma viagem para o interior, por exemplo.
Equipamentos
O Hyundai HB20 Platinum Safety vem equipado com bancos de couro perfurado em preto, assistente de permanência e centralização em faixa, sistema de frenagem autônomo, farol alto adaptativo e detector de fadiga. Também conta com chave presencial Smart Key, botão de partida do motor e o sistema Bluelink para conectividade. A central multimídia blueMedia de 8″ oferece conexão sem fio para smartphone.
Além disso, a versão topo de linha traz acendimento automático dos faróis, ar-condicionado automático digital, câmera de ré de alta qualidade, rodas de 16 polegadas diamantadas, faróis de luz diurna (DRL) em LED, controle de estabilidade e tração, sinalização de frenagem de emergência, assistente de partida em rampa e Isofix, entre outros equipamentos.
Na avenida, estrada e subida de serra
Pois bem, ao longo de uma semana com o Hyundai HB20 topo de linha rodamos normalmente, assim como um consumidor de hatchback compacto faz. Portanto, não espere aceleração em pista ou teste na lema, uma vez que andamos pelas ruas, avenidas e estradas de São Paulo.
Pois bem, nas ruas complicadas da capital paulista, o hatch tem uma suspensão firme para aguentar as valetas e buracos. Contudo, não atrapalha o conforto dos passageiros, que no caso é melhor levar apenas quatro pessoas, embora caiba cinco no habitáculo, três adultos sentados no banco traseiro não ficam confortáveis.
Já na estrada o motor 1.0 TGDI, que não é o mais potente da categoria, uma vez que o T200 da Stellantis, presente no Peugeot 208 e Citroën C3 You entrega 130 cv. Contudo, o peso potência de 8,8 kg/cv torna o HB20 divertido, além de conferir vigor para atingir a velocidade limite da estrada (120 km/h) sem sufoco. Na subida de serra, é possível pisar um pouco mais fundo no acelerador, mas nada que atrapalhe ou incomode. A transmissão de seis velocidades automáticas trabalha bem com o motor, só que em retomadas demora um pouco para agir, o que gera barulho para dentro do veículo. Inclusive, um dos pontos que o veículo deixa a desejar é o ruído no interior, exatamente quando se imprime mais velocidade.
Agora, para os fãs do entretenimento à bordo, a central multimídia não tem a mesma qualidade das que equipam modelos chineses ou do que as concorrentes nacionais como VolksPlay presente nos veículos da Volkswagen ou da Uconnect presente no Fiat Pulse, por exemplo. Contudo, mesmo um pouco inferior na qualidade do toque e da tela, ela se conecta rapidamente com Android Auto ou Apple CarPlay sem fio. O carregador de smartphone sem fio fica escondido no console central, o que não atrapalha, só é difícil mesmo encontrá-lo. Ademais, embora tenha muito plástico duro, todos são de boa qualidade e com bons encaixes.
E se eu tiver apenas um carro?
O Hyundai HB20 é um dos hatches mais vendidos do país, ficando atrás apenas do Chevrolet Onix e do Volkswagen Polo. Certamente, a mecânica confiável, o bom nível de equipamentos e a suspensão bem trabalhada pela marca são um dos pontos fortes do modelo. Por sua vez, o preço de R$ 122.290 é um pouco salgado perto de alguns rivais, uma vez que apenas o Volkswagen Polo Highline é mais caro, custando R$ 122.790. Já o Chevrolet Onix Premier sai por R$ 121.090. A dupla francesa Peugeot 208 Griffe Turbo 200 CVT, que irá mudar de visual neste ano, sai por R$ 116.490 e o Citroën C3 You é vendido no site da marca por R$ 99.990. Todas essas com motor turbinado. Agora, quem prefere motor aspirado pode escolher o Fiat Argo Trekking 1.3 AT por R$ 101.990, que tem uma característica mais aventureira.
Enfim, o Hyundai HB20, que está há muito tempo no mercado brasileiro, ainda é uma boa escolha para o dia a dia. Sua fama de robusto com a mecânica três cilindros se justifica também pelo tempo de garantia que é de cinco anos, o maior do mercado. Principalmente, para aquele cliente que quer ter apenas um carro para fazer tudo, seja para ir de casa para o trabalho ou para viajar. Claro, não espere potência de um esportivo e nem um conforto e posição elevada na direção de SUV, uma vez que é um hatchback “básico” com bons equipamentos para o uso cotidiano.
The post Hyundai HB20 é ideal para quem quer só um carro na garagem? Veja avaliação appeared first on Revista Carro.
Continue lendo...