A Stellantis iniciou a produção em série do novo Jeep Avenger em sua planta de Porto Real (RJ). Essa unidade fabril foi “herdada” do grupo PSA (Peugeot-Citroën) após a criação da Stellantis e, atualmente, é responsável pela fabricação dos Citroën C3, Aircross e Basalt. A única informação técnica divulgada pela montadora é que o modelo será equipado com o motor T200 MHEV de 12 V híbrido leve. Este propulsor, hoje, equipa os Fiat Pulse e Fastback.
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O Jeep Avenger vai ser o modelo de entrada da marca no Brasil. Além deles, são produzidos por aqui o Renegade, o Compass e o Commander, mas estes três são feitos em Goiana (PE). Enquanto os três atuais são montados sobre a plataforma Small Wide, o novo Jeep é feito na CMP, utilizada autalmente nos modelos Peugeot e Citroën, mas que, em breve, estreará no novo Argo. Quanto ao motor, segundo o jornalista Marlos Ney Vidal do Autos Segredos, ele perderá potência em relação ao que equipa hoje os modelos da Fiat: cairá de 130 cv para 116 cv, mas o torque de 20,4 kgfm será mantido.
Em meados de maio, a própria Jeep revelou imagens do interio do Avenger. s projeções antecipam uma cabine de layout minimalista, com foco em ergonomia e um salto tecnológico em relação aos modelos atuais da mesma categoria que utilizam plataforma modular CMP do grupo Stellantis.
O painel do Avenger segue uma temática horizontal, destacando-se pela central multimídia flutuante de 10,25″ integrada ao sistema Uconnect. O conjunto é complementado por um quadro de instrumentos totalmente digital e uma faixa colorida que atravessa o console, harmonizando com a cor externa da carroceria.
Diferente de outros modelos da marca, o Avenger adota botões físicos para o controle do ar-condicionado logo abaixo das saídas de ar, priorizando a praticidade durante a condução. Em relação ao Avenger europeu, entretanto, nota-se uma mudança importante: a inclusão da alavanca de câmbio no console central, em substituição ao disco seletor de marcha.
Além da ergonomia, a Jeep reforça que o projeto interno prioriza o armazenamento, com diversos porta-objetos que somam 34 litros de capacidade na parte frontal. O console central também apresenta um design modular, permitindo a remoção de divisórias para acomodar itens maiores.
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O que se sabe sobre o Avenger
O Jeep Avenger vai ser o modelo de entrada da marca no Brasil. Além deles, são produzidos por aqui o Renegade, o Compass e o Commander, mas estes três são feitos em Goiana (PE). Enquanto os três atuais são montados sobre a plataforma Small Wide, o novo Jeep é feito na CMP, utilizada autalmente nos modelos Peugeot e Citroën, mas que, em breve, estreará no novo Argo. Quanto ao motor, segundo o jornalista Marlos Ney Vidal do Autos Segredos, ele perderá potência em relação ao que equipa hoje os modelos da Fiat: cairá de 130 cv para 116 cv, mas o torque de 20,4 kgfm será mantido.
Em meados de maio, a própria Jeep revelou imagens do interio do Avenger. s projeções antecipam uma cabine de layout minimalista, com foco em ergonomia e um salto tecnológico em relação aos modelos atuais da mesma categoria que utilizam plataforma modular CMP do grupo Stellantis.
Acabamento
O painel do Avenger segue uma temática horizontal, destacando-se pela central multimídia flutuante de 10,25″ integrada ao sistema Uconnect. O conjunto é complementado por um quadro de instrumentos totalmente digital e uma faixa colorida que atravessa o console, harmonizando com a cor externa da carroceria.
Diferente de outros modelos da marca, o Avenger adota botões físicos para o controle do ar-condicionado logo abaixo das saídas de ar, priorizando a praticidade durante a condução. Em relação ao Avenger europeu, entretanto, nota-se uma mudança importante: a inclusão da alavanca de câmbio no console central, em substituição ao disco seletor de marcha.
Além da ergonomia, a Jeep reforça que o projeto interno prioriza o armazenamento, com diversos porta-objetos que somam 34 litros de capacidade na parte frontal. O console central também apresenta um design modular, permitindo a remoção de divisórias para acomodar itens maiores.
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