O Kia Niro acaba de estrear no mercado brasileiro. Apesar de sua distribuição já ter iniciado, a apresentação oficial foi nesta quarta-feira (5). Partindo de R$ 204.990, o modelo, que a própria marca tem dificuldade em classificá-lo como SUV, crossover, perua ou hatch, impressiona pelo estilo.
Com linhas marcantes, a começar pelo conjunto ótico de dois níveis, com duas linhas de LED para assinatura e um desenho retilíneo da carroceria. Mas o ponto de destaque é a coluna C, que pode receber pintura diferenciada do restante do conjunto.
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Segundo a Kia, a ideia era fugir da moda do teto bicolor, que se tornou moda mundo afora. Na coluna também foi adicionado uma tomada de ar, que segundo os engenheiros da marca, otimiza o coeficiente aerodinâmico, com Cx de 0,29. Um número significativo para um modelo de porte utilitário.
Completa o visual do Niro, os break lights em forma de bumerangue, instalados junto à coluna. As lanternas, com setas, luzes de freio e ré, estão posicionadas no para-choque, para não comprometer o estilo. Mas certamente a posição torna as luzes vulneráveis em caso de pequenos choques.
O Kia Niro é um carro bem equipado. Na versão de entrada EX (R$ 204.990), ele oferece:
Já na versão SX Prestige (R$ 239.990), é acrescentado:
O Niro combina motor 1.6 a gasolina com uma unidade elétrica. Juntos, o modelo entrega 141 cv e 27 kgfm de torque. Apenas o propulsor elétrico entrega 17 kgfm de torque, e é responsável pela partida e deslocamento em baixa velocidade.
O motor a combustão entra em ação em situações maior demanda de potência. Todo esse balé garante um consumo, segundo o programa de etiquetagem do Inmetro na ordem de 19,8 km/l em trajeto urbano e 17,7 km/l no rodoviário.
A força é administrada por uma transmissão de dupla embreagem e seis marchas. Um detalhes interessante dessa caixa é que ela não conta com as polias da marcha ré. O movimento reverso é feito pelo motor elétrico, que opera em rotação invertida. Segundo a Kia, a remoção das duas polias da ré, reduziram o peso da caixa em 2,3 kg.
O Kia Niro utiliza conjunto independente nas quatro rodas. McPherson no eixo dianteiro e multilink na traseira. O conjunto faz desse sul-coreano um carro bastante estável, capaz de encarar curvas com mais afinco, como pudemos comprovar num circuito fechado, no interior paulista.
O Niro não é ecológico só sob o capô. Todo o carro utiliza materiais reciclados e fibras vegetais para reduzir o impacto do consumo de plástico e outros insumos. Os bancos são revestidos por material com textura de couro, mas que é feito de eucalipto
O destaque do interior fica por conta do painel, com quadro de instrumentos e multimídia integrados num mesmo módulo. São duas telas de 10,25 polegadas. Elas agregam funções de leitura, navegação, assistência à condução, assim com entretenimento, configurações, status de baterias e climatização.
O ar-condicionado é digital de duas zonas, a partida é sem chave. Detalhe é que quando se aperta a tecla Start, é como num modelo 100% elétrico, sem ruído, pois o motor a combustão só entra em ação com o carro em movimento, mesmo que o nível da bateria esteja baixo. isso porque o sistema mantém uma “reserva técnica” de carga.
Com a chegada do Niro, a Kia amplia seu portfólio no Brasil. O modelo chega para se posicionar entre o sedã Cerato e o SUV Sportage, dentro da composição de preços da marca.
A expectativa de vendas da marca vai depender do que a matriz consegue enviar. Segundo o presidente da Kia do Brasil, José Luis Gandini, o combinado com os sul-coreanos são 200 unidades mensais.
“Setembro foi o fundo do poço para a Kia, em termos de fornecimento de suprimentos. A partir de agora esperamos normalizar as entregas de semicondutores, alumínio e outros insumos. As expectativas são boas”, prevê.
O post Kia Niro chega com motor híbrido e duas versões a partir de R$ 205 mil apareceu primeiro em AutoPapo.
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Preços do Kia Niro
- Kia Niro EX: R$ 204.990
- Kia Niro SX Prestige: R$ 239.990
Com linhas marcantes, a começar pelo conjunto ótico de dois níveis, com duas linhas de LED para assinatura e um desenho retilíneo da carroceria. Mas o ponto de destaque é a coluna C, que pode receber pintura diferenciada do restante do conjunto.
VEJA TAMBÉM:
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Segundo a Kia, a ideia era fugir da moda do teto bicolor, que se tornou moda mundo afora. Na coluna também foi adicionado uma tomada de ar, que segundo os engenheiros da marca, otimiza o coeficiente aerodinâmico, com Cx de 0,29. Um número significativo para um modelo de porte utilitário.
Completa o visual do Niro, os break lights em forma de bumerangue, instalados junto à coluna. As lanternas, com setas, luzes de freio e ré, estão posicionadas no para-choque, para não comprometer o estilo. Mas certamente a posição torna as luzes vulneráveis em caso de pequenos choques.
Itens de série
O Kia Niro é um carro bem equipado. Na versão de entrada EX (R$ 204.990), ele oferece:
- Direção elétrica
- Quadro de instrumentos digital
- Ar-condicioado digital de duas zonas
- Multimídia de 10,25 polegadas (com conexão Android Auto e Apple CarPlay)
- Câmera de ré
- Quatro portas USB
- Banco do motorista com ajuste elétrico
- Bancos revestidos em Altaica biossintética
- Partida sem chave
- Freio de estacionamento elétrico com Auto Hold
- Sensor crepuscular
- Retrovisores elétricos
- Retrovisor interno eletrocrômico
- Sensor de ré
- Rodas aro 18
- Faróis e lanternas em LED
- Sete airbags
- Asistente anticolisão frontal
- Assistente de manutenção de faixa
Já na versão SX Prestige (R$ 239.990), é acrescentado:
- Banco do passageiro elétrico
- Sensor de chuva
- Iluminação ambiente em LED
- Teto solar
- Seletor de marchas giratório
- Carregamento por indução
- Sensor de estacionamento dianteiro
- Assistente anticolisão em cruzamento
- Controle de Cruzeiro Adaptativo (ACC)
- Prevenção de colisão em ponto cego
- Assistente anticolisão traseira
- Assistente de saída de segurança
- Travas infantis elétricas
- Motor e transmissão
O Niro combina motor 1.6 a gasolina com uma unidade elétrica. Juntos, o modelo entrega 141 cv e 27 kgfm de torque. Apenas o propulsor elétrico entrega 17 kgfm de torque, e é responsável pela partida e deslocamento em baixa velocidade.
O motor a combustão entra em ação em situações maior demanda de potência. Todo esse balé garante um consumo, segundo o programa de etiquetagem do Inmetro na ordem de 19,8 km/l em trajeto urbano e 17,7 km/l no rodoviário.
Consumo do Kia Niro
- Cidade: 19,8 km/l
- Estrada: 17,7 km/l
A força é administrada por uma transmissão de dupla embreagem e seis marchas. Um detalhes interessante dessa caixa é que ela não conta com as polias da marcha ré. O movimento reverso é feito pelo motor elétrico, que opera em rotação invertida. Segundo a Kia, a remoção das duas polias da ré, reduziram o peso da caixa em 2,3 kg.
Suspensão
O Kia Niro utiliza conjunto independente nas quatro rodas. McPherson no eixo dianteiro e multilink na traseira. O conjunto faz desse sul-coreano um carro bastante estável, capaz de encarar curvas com mais afinco, como pudemos comprovar num circuito fechado, no interior paulista.
Interior do Kia Niro
O Niro não é ecológico só sob o capô. Todo o carro utiliza materiais reciclados e fibras vegetais para reduzir o impacto do consumo de plástico e outros insumos. Os bancos são revestidos por material com textura de couro, mas que é feito de eucalipto
O destaque do interior fica por conta do painel, com quadro de instrumentos e multimídia integrados num mesmo módulo. São duas telas de 10,25 polegadas. Elas agregam funções de leitura, navegação, assistência à condução, assim com entretenimento, configurações, status de baterias e climatização.
O ar-condicionado é digital de duas zonas, a partida é sem chave. Detalhe é que quando se aperta a tecla Start, é como num modelo 100% elétrico, sem ruído, pois o motor a combustão só entra em ação com o carro em movimento, mesmo que o nível da bateria esteja baixo. isso porque o sistema mantém uma “reserva técnica” de carga.
Mercado
Com a chegada do Niro, a Kia amplia seu portfólio no Brasil. O modelo chega para se posicionar entre o sedã Cerato e o SUV Sportage, dentro da composição de preços da marca.
A expectativa de vendas da marca vai depender do que a matriz consegue enviar. Segundo o presidente da Kia do Brasil, José Luis Gandini, o combinado com os sul-coreanos são 200 unidades mensais.
“Setembro foi o fundo do poço para a Kia, em termos de fornecimento de suprimentos. A partir de agora esperamos normalizar as entregas de semicondutores, alumínio e outros insumos. As expectativas são boas”, prevê.
O post Kia Niro chega com motor híbrido e duas versões a partir de R$ 205 mil apareceu primeiro em AutoPapo.
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