Lançada em 2017 como a primeira KTM equipada com o motor bicilíndrico paralelo LC8c, a 790 Duke tornou-se uma referência entre as naked de média capacidade do mercado. Agora o modelo chega à linha 2027 com mudanças significativas, reunindo novo design, melhorias na ergonomia, redução de peso e aprimoramentos no conjunto ciclístico.
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O visual foi completamente renovado e passa a seguir a identidade das KTM 990 Duke e 1390 Super Duke R. A naked ganhou novo conjunto óptico, carenagem frontal redesenhada, tanque remodelado e linhas mais agressivas.
O motor segue sendo o conhecido bicilíndrico paralelo LC8c de 799 cm³, agora homologado para atender à norma EURO 5+, mantendo os 105 cv na versão convencional e 95 cv na configuração mais simples. O modelo também estreia um novo sistema de escapamento.
A principal evolução está na ergonomia. A KTM reformulou o triângulo de pilotagem com novo guidão, pedaleiras reposicionadas e banco revisado, prometendo uma posição mais natural e maior conexão entre piloto e motocicleta. Apesar da aparência mais robusta, a 790 Duke ficou 2 kg mais leve.
O conjunto ciclístico também recebeu novidades, incluindo amortecedor de direção WP, novos freios radiais desenvolvidos pela própria marca e suspensão WP APEX atualizada, com regulagens simplificadas para facilitar os ajustes.
Outra mudança atende a pedidos dos proprietários: a KTM eliminou o “Modo Demo” dos futuros modelos da linha e passou a equipar a motocicleta com pneus Pirelli Diablo Rosso IV de fábrica.
A KTM 790 Duke 2027 chega às concessionárias europeias da marca a partir do fim de julho, com disponibilidade variando conforme o mercado. Preços ou informações de chegada em outros países ainda não foram divulgados.
Por mais que a KTM tenha anunciado uma nova fase no Brasil há pouco tempo, é improvável que o modelo venha ainda este ano, uma vez que a marca já anunciou três motos para serem lançadas até o fim de 2026.
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A principal evolução está na ergonomia. A KTM reformulou o triângulo de pilotagem com novo guidão, pedaleiras reposicionadas e banco revisado, prometendo uma posição mais natural e maior conexão entre piloto e motocicleta. Apesar da aparência mais robusta, a 790 Duke ficou 2 kg mais leve.
O conjunto ciclístico também recebeu novidades, incluindo amortecedor de direção WP, novos freios radiais desenvolvidos pela própria marca e suspensão WP APEX atualizada, com regulagens simplificadas para facilitar os ajustes.
Outra mudança atende a pedidos dos proprietários: a KTM eliminou o “Modo Demo” dos futuros modelos da linha e passou a equipar a motocicleta com pneus Pirelli Diablo Rosso IV de fábrica.
A KTM 790 Duke 2027 chega às concessionárias europeias da marca a partir do fim de julho, com disponibilidade variando conforme o mercado. Preços ou informações de chegada em outros países ainda não foram divulgados.
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