SUV premium japonês passa a ter linha 100% eletrificada e recebe melhorias em desempenho, tecnologia, segurança e acabamento
O Lexus NX 2027 foi revelado para o mercado internacional com uma mudança importante: a linha passa a ser 100% eletrificada, formada por versões híbridas convencionais (HEV) e híbridas plug-in (PHEV). Além da nova geração do sistema de propulsão, o SUV recebeu alterações no chassi, direção, suspensão, design e tecnologias de assistência ao motorista.
A atualização também amplia a experiência a bordo. A partir do modelo 2027, a tela de 14 polegadas do sistema Lexus Interface passa a ser item de série em todas as versões. Segundo a marca, o novo NX deverá estar disponível nos mercados globais até o final de 2026. Desse modo, existe a possibilidade da sua chegada ao Brasil em breve. E os preços serão divulgados em breve.
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Se você curte carros, siga no Insta: @revistacarroNX 450h+ ganha bateria maior e carregamento rápido
Entre as principais novidades está o sistema híbrido de nova geração, que reúne transmissão, motor elétrico e unidade de controle de potência em um conjunto e-Axle mais compacto e leve. O inversor também passa a utilizar semicondutores de potência de carboneto de silício (SiC), com o objetivo de aumentar a eficiência.
No NX 450h+, a bateria de íon-lítio foi redesenhada e passou a entregar 8% mais potência e 30% mais capacidade. As versões plug-in também passam a contar de série com carregamento rápido em corrente contínua (DC) e uma nova porta Power Charge. Aliás, essas versões contam com cerca de 64 km de autonomia elétrica, conforme medição da Lexus.
A Lexus ainda reposicionou as células da bateria, que agora ficam em uma configuração transversal. A mudança permitiu aumentar a rigidez lateral da estrutura e reduzir a altura de montagem do conjunto, contribuindo para um centro de gravidade mais baixo.
Outra novidade está no sistema de tração integral eletrônica E-Four. O controle do motor traseiro foi revisado a fim de manter a atuação da tração nas quatro rodas também em linha reta, além de situações como arrancadas, curvas e perda de aderência. Embora tenha contado diversos detalhes, as informações técnicas ainda seguem em segredo.
Chassi e visual também foram atualizados
A Lexus reforçou a carroceria do NX com uma nova travessa no assoalho, elementos adicionais no túnel central e alterações nas torres de suspensão. A fabricante também recalibrou a direção elétrica e adotou uma relação mais rápida, enquanto o diâmetro do volante foi reduzido de 37 cm para 36 cm.
O conjunto de suspensão recebeu novos amortecedores nas versões sem suspensão variável adaptativa (AVS). Já o sistema de freios ganhou uma função capaz de atuar sutilmente durante curvas para ajudar a controlar os movimentos de rolagem e guinada em manobras bruscas.
Visualmente, o NX 2027 mantém a silhueta conhecida, mas adota uma dianteira redesenhada, detalhes externos predominantemente pretos e nova assinatura luminosa. Na traseira, as lanternas passam a utilizar a primeira assinatura Double L da marca. A linha terá nove opções de cores externas, incluindo as novas Shaded Ivy e Incognito, esta última exclusiva das versões F SPORT.
Segurança em primeiro lugar
Por dentro, o painel reúne quadro de instrumentos digital de 12,3 polegadas e central multimídia de 14 polegadas. Nas versões Luxury e F SPORT, o Sensory Concierge combina iluminação, áudio, climatização, temperatura dos bancos e fragrâncias em três modos para modificar a atmosfera da cabine.
Na segurança, todas as versões do NX 2027 recebem o Lexus Safety System+ 4.0. O kit inclui recursos como frenagem automática de emergência com detecção de pedestres, assistente de direção de emergência, alerta de saída de faixa, controle de cruzeiro adaptativo e assistente de manutenção de faixa.
Além disso, o pacote ainda pode incluir recursos como mudança automática de faixa, detecção de pedestres na traseira e alerta de tráfego cruzado frontal. A gama internacional será formada pelas versões Premium, Premium+, F SPORT e Luxury.
Nas configurações híbridas, Premium e Premium+ poderão ter tração dianteira ou integral, enquanto F SPORT e Luxury serão exclusivamente AWD. O conjunto híbrido plug-in estará disponível em todas as versões, só que com tração integral.
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