A Chevrolet Montana só chega em 2023. No entanto, a General Motors quer que a picape não saia da cabeça do brasileiro. Até o lançamento do modelo, a GM irã distribuir pílulas sobre a caminhonete que irá concorrer com a Fiat Toro.
“Ao mesmo tempo que o cliente deseja uma picape mais espaçosa, ele se preocupa também com as dimensões do veículo, principalmente pelo tamanho das vagas de estacionamento disponíveis em grandes centros urbanos”, explica o gerente de pesquisa avançada de mercado na GM América do Sul, Marianni Sanchez.
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A mais recente divulgação mostra uma projeção em computação gráfica, em que se revela dados estruturais da picape, que é compartilhado com modelos como Onix, Onix Plus e Tracker. A GM afirma que a picape terá um aproveitamento de espaço inigualável, pois conta com motor compacto e não precisa de muito volume no cofre do motor.
Projeção da GM revela espaço farto, mas deixa claro que Montana usará motor transversal e não deverá ter tração 4×4
Especulações em torno da Montana se tornaram corriqueiras e deverão render até o dia que a picape for apresentada. Não faltam pitacos sobre a motorização do modelo. Com a projeção exibida pela GM, a marca praticamente confirma que deverá utilizará a unidade 1.2 turbo de 133 cv do Tracker Premier. O assoalho plano, inclusive ao centro, indica que a picape terá motor transversal, pois não há abrigo para transmissão, caso fosse equipado com bloco longitudinal. Como é o caso da S10, por exemplo.
Motor 1.2 de 133 do SUV Tracker deverá ser a unidade escolhida para a rival da toro (Foto: Alexandre Carneiro | AutoPapo)
O desenho ainda indica que a picape terá apenas opção de tração dianteira, pois também não há túnel central para acomodar o eixo-cardã, que leva torque para as rodas traseiras. Tudo isso otimiza o espaço dentro da cabine. Sem excesso de “calombos” que roubam espaço das pernas e espremem os ocupantes.
“A Nova Montana vai ter o melhor aproveitamento de espaço interno do segmento. São pelo menos 20 milímetros a mais para o joelho do passageiro traseiro em relação à concorrência, enquanto o espaço frontal e traseiro de cabeça é mais um exemplo de superioridade. A ergonomia é outro destaque deste projeto, que se traduz na melhor acomodação dos até cinco ocupantes”, garante o executivo.
Esse é o painel do Tracker RS chinês, a Montana terá um painel similar
O que se sabe de concreto, é que a picape terá sistema de conectividade com direito a atualizações remotas, no padrão Over the Air (OTA). Isso significa que, pela rede 4G embarcada, a GM poderá enviar atualizações dos sistemas da picape, sem a necessidade de visita à concessionária.
A picape contará com sistema multimídia MyLink, direção elétrica, ar-condicionado digital e também deverá incorporar assistentes de condução presentes na gama, como alerta de colisão, monitor ativo de permanência em faixa e assistente de estacionamento. Ele também deverá herdar os seis airbags do Tracker.
Também é esperado que a picape receba painel semelhante ao utilizado no Tracker RS, vendido na China. Um dos destaques seria o quadro de instrumentos digital.
O post Montana: GM diz que terá mais espaço que Toro e dá pistas sobre motor apareceu primeiro em AutoPapo.
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“Ao mesmo tempo que o cliente deseja uma picape mais espaçosa, ele se preocupa também com as dimensões do veículo, principalmente pelo tamanho das vagas de estacionamento disponíveis em grandes centros urbanos”, explica o gerente de pesquisa avançada de mercado na GM América do Sul, Marianni Sanchez.
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A mais recente divulgação mostra uma projeção em computação gráfica, em que se revela dados estruturais da picape, que é compartilhado com modelos como Onix, Onix Plus e Tracker. A GM afirma que a picape terá um aproveitamento de espaço inigualável, pois conta com motor compacto e não precisa de muito volume no cofre do motor.
Projeção da GM revela espaço farto, mas deixa claro que Montana usará motor transversal e não deverá ter tração 4×4
Mecânica da Montana
Especulações em torno da Montana se tornaram corriqueiras e deverão render até o dia que a picape for apresentada. Não faltam pitacos sobre a motorização do modelo. Com a projeção exibida pela GM, a marca praticamente confirma que deverá utilizará a unidade 1.2 turbo de 133 cv do Tracker Premier. O assoalho plano, inclusive ao centro, indica que a picape terá motor transversal, pois não há abrigo para transmissão, caso fosse equipado com bloco longitudinal. Como é o caso da S10, por exemplo.
Motor 1.2 de 133 do SUV Tracker deverá ser a unidade escolhida para a rival da toro (Foto: Alexandre Carneiro | AutoPapo)
O desenho ainda indica que a picape terá apenas opção de tração dianteira, pois também não há túnel central para acomodar o eixo-cardã, que leva torque para as rodas traseiras. Tudo isso otimiza o espaço dentro da cabine. Sem excesso de “calombos” que roubam espaço das pernas e espremem os ocupantes.
“A Nova Montana vai ter o melhor aproveitamento de espaço interno do segmento. São pelo menos 20 milímetros a mais para o joelho do passageiro traseiro em relação à concorrência, enquanto o espaço frontal e traseiro de cabeça é mais um exemplo de superioridade. A ergonomia é outro destaque deste projeto, que se traduz na melhor acomodação dos até cinco ocupantes”, garante o executivo.
O que é garantido na picape
Esse é o painel do Tracker RS chinês, a Montana terá um painel similar
O que se sabe de concreto, é que a picape terá sistema de conectividade com direito a atualizações remotas, no padrão Over the Air (OTA). Isso significa que, pela rede 4G embarcada, a GM poderá enviar atualizações dos sistemas da picape, sem a necessidade de visita à concessionária.
A picape contará com sistema multimídia MyLink, direção elétrica, ar-condicionado digital e também deverá incorporar assistentes de condução presentes na gama, como alerta de colisão, monitor ativo de permanência em faixa e assistente de estacionamento. Ele também deverá herdar os seis airbags do Tracker.
Também é esperado que a picape receba painel semelhante ao utilizado no Tracker RS, vendido na China. Um dos destaques seria o quadro de instrumentos digital.
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