O que é verdade e o que é mentira sobre calibrar os pneus com nitrogênio? A maior vantagem do nitrogênio sobre o ar comprimido nos postos é dele não ter umidade, o que evita a oxidação.
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E a outra incontestável é que, ao contrário do oxigênio, ele não é inflamável. Por isso ele é utilizado em automóveis de competição e nos pneus de aviões.
Outras vantagens, segundo um engenheiro químico, são tão mínimas que não vale a pena o custo de calibrar com nitrogênio. Elas são o fato da pressão permanecer por mais tempo e de não ter oscilação da pressão do pneu com a variação da temperatura, porque o nitrogênio é um gás inerte.
Mas as vantagens são mínimas, porque o ar já contém 78% de nitrogênio. Então para evitar a umidade, por exemplo, bastaria um bom filtro de umidade no compressor dos postos.
O post Nitrogênio é vantagem só pra quem quer voar com a “nave” apareceu primeiro em AutoPapo.
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Outras vantagens, segundo um engenheiro químico, são tão mínimas que não vale a pena o custo de calibrar com nitrogênio. Elas são o fato da pressão permanecer por mais tempo e de não ter oscilação da pressão do pneu com a variação da temperatura, porque o nitrogênio é um gás inerte.
Mas as vantagens são mínimas, porque o ar já contém 78% de nitrogênio. Então para evitar a umidade, por exemplo, bastaria um bom filtro de umidade no compressor dos postos.
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