A Volkswagen finalmente irá substituir a Amarok. A picape lançada em 2010 já mudou de geração em alguns mercados, como o sul-africano e britânico. Por lá, ela é derivada da atual geração da Ford Ranger.
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Mas para o mercado latino, a Volkswagen escolheu outra solução. A nova Amarok será derivada de um projeto da chinesa SAIC, como o AutoPapo já tinha antecipado em novembro de 2023.
Apesar da idade, Amarok é a picape média mais potente do mercado
Na época, Boris Feldman apurou que o modelo poderia ser derivado da SAIC Maxus Tornado 90, que conta com versões puramente a combustão (diesel), híbrida e 100% elétrica. No entanto, com o facelift da Amarok, no segundo semestre de 2024, a história esfriou.
O assunto voltou à tona depois que um secretário do Sindicato de Mecánicos y Afines del Transporte Automotor (SMATA), da Argentina, em entrevista a uma rádio local, afirmou que o Projeto Patagônia está em pleno vapor e que deverá estrear em 2026. E segundo o sindicalista, a picape Amarok derivada do projeto chinês será sim híbrida, segundo os passos da chinesa BYD Shark.
Seu desenvolvimento em General Pacheco demandou investimentos na ordem de US$ 250 milhões (R$ 1,44 bilhão). No entanto, a entidade alerta sobre possíveis demissões na planta portenha, que faria parte do processo de reestruturação global do Grupo VW
A Volkswagen Amarok chegou ao mercado em 2010, e fez a estreia da marca no segmento de médias. Desde então, ela sempre desempenhou um papel coadjuvante no varejo, incapaz de superar as vendas de modelos consagrados como Toyota Hilux, Chevrolet Hilux e Ford Ranger.
Amarok chegou em 2010 para colocar a VW no segmento de picapes médias dominado por modelos norte-americanos e japoneses
No ano passado, a picape passou por uma intervenção plástica para amenizar o peso da idade. Ela também recebeu novos conteúdos como um sistema alerta de pedestre, limite de velocidade, saída de faixa e distância do veículo à frente.
Oferecida em três versões de acabamento, seus preços variam de R$ 314 mil a R$ 355 mil. Todas elas são equipadas com motor V6 turbodiesel 3.0 de 258 cv e 59,1 kgfm de torque, combinado com transmissão de oito marchas e tração integral 4Motion.
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Mas para o mercado latino, a Volkswagen escolheu outra solução. A nova Amarok será derivada de um projeto da chinesa SAIC, como o AutoPapo já tinha antecipado em novembro de 2023.
Apesar da idade, Amarok é a picape média mais potente do mercado
Na época, Boris Feldman apurou que o modelo poderia ser derivado da SAIC Maxus Tornado 90, que conta com versões puramente a combustão (diesel), híbrida e 100% elétrica. No entanto, com o facelift da Amarok, no segundo semestre de 2024, a história esfriou.
Projeto com projeto chinês
O assunto voltou à tona depois que um secretário do Sindicato de Mecánicos y Afines del Transporte Automotor (SMATA), da Argentina, em entrevista a uma rádio local, afirmou que o Projeto Patagônia está em pleno vapor e que deverá estrear em 2026. E segundo o sindicalista, a picape Amarok derivada do projeto chinês será sim híbrida, segundo os passos da chinesa BYD Shark.
Seu desenvolvimento em General Pacheco demandou investimentos na ordem de US$ 250 milhões (R$ 1,44 bilhão). No entanto, a entidade alerta sobre possíveis demissões na planta portenha, que faria parte do processo de reestruturação global do Grupo VW
A VW Amarok no Brasil
A Volkswagen Amarok chegou ao mercado em 2010, e fez a estreia da marca no segmento de médias. Desde então, ela sempre desempenhou um papel coadjuvante no varejo, incapaz de superar as vendas de modelos consagrados como Toyota Hilux, Chevrolet Hilux e Ford Ranger.
Amarok chegou em 2010 para colocar a VW no segmento de picapes médias dominado por modelos norte-americanos e japoneses
No ano passado, a picape passou por uma intervenção plástica para amenizar o peso da idade. Ela também recebeu novos conteúdos como um sistema alerta de pedestre, limite de velocidade, saída de faixa e distância do veículo à frente.
Oferecida em três versões de acabamento, seus preços variam de R$ 314 mil a R$ 355 mil. Todas elas são equipadas com motor V6 turbodiesel 3.0 de 258 cv e 59,1 kgfm de torque, combinado com transmissão de oito marchas e tração integral 4Motion.
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