Nos próximos dias, a Honda inicia a comercialização da Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2026 no mercado brasileiro. Fruto de uma profunda atualização técnica que abrange motor, ciclística e aerodinâmica, a moto superesportiva é que há de melhor da marca em termos de tecnologia, e estreia por R$ 189.174. O modelo chega com a missão de manter a referência de desempenho estabelecida desde seu lançamento original, em 1992.
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O motor de quatro cilindros em linha entrega 215 cv de potência máxima e 11,4 kgfm. Sob a supervisão da Honda Racing Corporation, o conjunto recebeu bielas de titânio, virabrequim mais leve e relações de câmbio encurtadas para potencializar a tração em saídas de curva. O destaque técnico é o novo acelerador eletrônico (TBW) com dois atuadores independentes — sistema que refina o controle em baixas rotações e amplia a capacidade do freio-motor]. O sistema de escape 4-2-1 é completado por uma ponteira Akrapovič de titânio, agora mais silenciosa.
A eletrônica de última geração é gerida por uma IMU de seis eixos, que coordena os três modos de pilotagem personalizáveis. O painel TFT de 5 polegadas traz uma funcionalidade inédita: durante o aquecimento, o limite de giros é restringido a 8.000 rpm, subindo para 14.000 rpm apenas quando o motor atinge a temperatura ideal. Para o uso em pista, a moto oferece Launch Control ajustável e Quickshifter de série.
A Fireblade SP 2026 estreia a terceira geração da suspensão eletrônica Öhlins S-EC3.0, permitindo que o piloto ajuste a pré-carga das molas diretamente pelo painel. O chassi tipo Diamond em alumínio teve sua rigidez lateral reduzida em 17% para garantir maior percepção de aderência e precisão em curvas de alta velocidade. A frenagem fica a cargo das novas pinças Brembo Stylema R, com ABS ajustável para os modos estrada ou pista.
Externamente, as aletas da carenagem foram redesenhadas para gerar maior downforce, reduzindo a tendência de empinada em 10%. Com peso em ordem de marcha de 201 kg e distribuição equilibrada, a ergonomia foi sutilmente alterada com guidão mais alto e pedaleiras baixas para maior liberdade de control. O modelo, disponível na cor Vermelho Grand Prix, possui três anos de garantia e assistência gratuita em seis países da América do Sul.
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Motorização e refinamento eletrônico
O motor de quatro cilindros em linha entrega 215 cv de potência máxima e 11,4 kgfm. Sob a supervisão da Honda Racing Corporation, o conjunto recebeu bielas de titânio, virabrequim mais leve e relações de câmbio encurtadas para potencializar a tração em saídas de curva. O destaque técnico é o novo acelerador eletrônico (TBW) com dois atuadores independentes — sistema que refina o controle em baixas rotações e amplia a capacidade do freio-motor]. O sistema de escape 4-2-1 é completado por uma ponteira Akrapovič de titânio, agora mais silenciosa.
A eletrônica de última geração é gerida por uma IMU de seis eixos, que coordena os três modos de pilotagem personalizáveis. O painel TFT de 5 polegadas traz uma funcionalidade inédita: durante o aquecimento, o limite de giros é restringido a 8.000 rpm, subindo para 14.000 rpm apenas quando o motor atinge a temperatura ideal. Para o uso em pista, a moto oferece Launch Control ajustável e Quickshifter de série.
Ciclística e aerodinâmica de pista
A Fireblade SP 2026 estreia a terceira geração da suspensão eletrônica Öhlins S-EC3.0, permitindo que o piloto ajuste a pré-carga das molas diretamente pelo painel. O chassi tipo Diamond em alumínio teve sua rigidez lateral reduzida em 17% para garantir maior percepção de aderência e precisão em curvas de alta velocidade. A frenagem fica a cargo das novas pinças Brembo Stylema R, com ABS ajustável para os modos estrada ou pista.
Externamente, as aletas da carenagem foram redesenhadas para gerar maior downforce, reduzindo a tendência de empinada em 10%. Com peso em ordem de marcha de 201 kg e distribuição equilibrada, a ergonomia foi sutilmente alterada com guidão mais alto e pedaleiras baixas para maior liberdade de control. O modelo, disponível na cor Vermelho Grand Prix, possui três anos de garantia e assistência gratuita em seis países da América do Sul.
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