Novo supercarro de potente motor dianteiro combina V12 biturbo, fibra de carbono e redução de peso de até 110 kg
A Aston Martin apresentou o Valen, novo supercarro de produção limitada e com motor dianteiro mais potente de seus 113 anos de história. O novato tem carroceria feita de fibra de carbono e uma série de alterações no chassi e nos sistemas eletrônicos. Desse modo, prioriza uma resposta mais dinâmica ao condutor. Segundo a montadora, ele terá apenas 150 unidades produzidas e as primeiras entregas devem começar durante o segundo semestre de 2027.
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Sob o capô, o Valen traz o motor 5.2 V12 biturbo de 850 cv e 101,9 kgfm de torque. O propulsor trabalha em parceria com câmbio ZF de oito marchas. Aliás, a transmissão recebeu atualizações nas trocas das marchas a partir do programa de competição Vantage GT4. Segundo a fabricante, o superesportivo consegue acelerar de 0 a 100 km/h em aproximadamente três segundos.
A velocidade máxima é limitada eletronicamente a 344 km/h. Para explorar o potencial do conjunto, o Valen oferece os modos de condução Sport, Sport+ e Track, com diferentes respostas do acelerador.
Nos modos Sport e Sport+, o pedal utiliza um mapeamento mais curto, entregando mais potência logo no início do curso. Por outro lado, o Track apresenta respostas mais progressivas, priorizando a precisão quando o carro é conduzido próximo ao limite.
A redução de massa foi outro ponto central do projeto. Surpreendentemente, o Valen pode ser até 110 kg mais leve que a plataforma V12 de origem, graças ao emprego de fibra de carbono, alumínio, titânio e magnésio.
Entre os recursos estão rodas de magnésio de série e, como opção, componentes como braços de suspensão e mangas de eixo usinados em alumínio, além de parafusos de chassi em titânio. Somente esse pacote opcional representa uma redução de 16,9 kg.
Aposta em aerodinâmica e visual exclusivo
A dinâmica do modelo também foi trabalhada com novos ajustes para direção, suspensão, freios e controle eletrônico de estabilidade. O Valen utiliza amortecedores semiautivos Bilstein DTX, subchassi traseiro fixo e freios de carbono-cerâmica com discos de 410 mm na dianteira e 360 mm na traseira.
O sistema de escape de titânio possui quatro ponteiras, divididas em duas superiores e duas inferiores. As saídas superiores permanecem abertas, enquanto as inferiores contam com válvulas controladas de acordo com o modo de condução. Além disso, as ponteiras são produzidas por impressão 3D.
No visual, o Valen adota faróis estreitos e recuados, capô de linha descendente, entradas de ar mais angulares e para-lamas traseiros alargados. Na traseira, uma tampa única substitui o vidro traseiro e a tampa convencional do porta-malas, oferecendo 170 litros de capacidade.
A cabine segue uma proposta mais esportiva, com console central estreito e inclinado para o motorista. Há opções de bancos Sports Plus ou de performance em fibra de carbono, enquanto a personalização pode ser ampliada pelo programa Q by Aston Martin. Acabamento refinado, elementos impressos em 3D e central multimídia se destacam no conjunto. Por fim, ainda não há confirmação de quais serão os primeiros mercados a receberem a novidade da Aston Martin e se ele virá ao Brasil.
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