Primeiro modelo elétrico da história do Range Rover combina dois motores, bateria de 118,5 kWh e capacidade para enfrentar diferentes terrenos
O Range Rover acaba de entrar em uma nova fase. O SUV de luxo original da marca ganha, pela primeira vez, uma versão totalmente elétrica, desenvolvida ao longo de uma década e produzida na fábrica de Solihull, no Reino Unido, onde o modelo é fabricado desde 1970.
Batizado de Range Rover Electric, o modelo chega com 550 cv e 86,6 kgfm de torque entregues por dois motores elétricos de ímã permanente. A autonomia pode alcançar 600 km pelo ciclo WLTP, mas a marca fala em alcance de uso real nos arredores de 535 km.
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A eletrificação não ficou restrita ao desempenho. De acordo com a marca, a arquitetura foi desenvolvida para preservar as características de capacidade em diferentes terrenos, com novos sistemas eletrônicos destinados a aprimorar o controle da força enviada às rodas.
Entre eles está a Dinâmica Inteligente da Transmissão (IDD), capaz de distribuir o torque traseiro de 100% a zero para ajudar a evitar perda de tração. Já o Gerenciamento Integrado de Tração (ITM) controla a velocidade dos motores em apenas 50 milissegundos e gerencia a derrapagem até 100 vezes mais rápido que um veículo equivalente equipado com motor a combustão.
O modelo também conta com um modo Single Pedal, que trabalha em conjunto com o sistema de gerenciamento de tração. A tecnologia permite arrancadas suaves em inclinações de até 33 graus e subidas em declives de até 45 graus. Surpreendentemente, a aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 4,3 segundos.
Sua cabine impressiona pelo ar sofisticado. Ainda nesse sentido, os olhares se voltam para o volante multifuncional, painel de instrumentos digital e a central multimídia com tela flutuante. Já que se trata de um carro premium, o Range Rover elétrico traz diversos itens de série.
Carregou em um piscar de olhos
A energia vem de uma bateria de íon-lítio de dupla camada com capacidade de 118,5 kWh de capacidade e formada por 344 células prismáticas. A arquitetura elétrica de 800 volts permite carregamento rápido em corrente contínua.
Em um carregador público de 350 kW, o SUV pode passar de 10% a 80% da carga em aproximadamente 22 minutos. Também é possível adicionar até 220 km de autonomia em 10 minutos, considerando o ciclo WLTP e a taxa máxima de carregamento.
A JLR também desenvolveu o sistema ThermAssist, responsável pelo gerenciamento térmico do veículo. Segundo a marca, a tecnologia pode acrescentar até 40 km de autonomia e reduzir em 40% o consumo de energia destinado ao aquecimento. O Range Rover elétrico teve mais de 1,5 milhão de quilômetros de testes e 250 mil horas de avaliações virtuais e físicas. Inclusive, o modelo enfrentou temperaturas extremas para validar o funcionamento dos seus itens.
Outro recurso é o Gêmeo Digital da Bateria, que reúne mais de 900 pontos de dados de diagnóstico. A tecnologia, combinada às atualizações de software Over the Air, permite manutenção proativa. A garantia da propulsão elétrica é de oito anos ou 160 mil quilômetros.
As encomendas do Range Rover Electric já estão abertas. O SUV pode ser configurado com carroceria de entre-eixos padrão ou longo e nas versões SE, HSE e Autobiography, além das variantes SV, SV Ultra e SV Black. Há ainda uma edição especial First Edition. Por fim, a montadora revelou que o serviço de personalização Bespoke oferece ampla gama de cores e acabamentos. Assim, o cliente pode ter seu Range Rover elétrico exclusivo. Ainda não há confirmação da sua vinda ao Brasil.
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