Se é utilitário esportivo que você quer, está na hora de ver quais são os SUVs mais econômicos do Brasil. Até porque esses jipinhos urbanos costumam beber mais que hatches e sedãs devido ao maior peso e também à aerodinâmica. A boa notícia é que esse segmento também já se destaca em eficiência.
Basta ver que crossovers recentes e mesmo automáticos e com motores turbos se mostram mais econômicos. Especialmente os projetos mais novos. Nesta lista, consideramos sempre a versão mais eficiente dos SUVs mais econômicos com base na tabela 2022 do Programa Brasileiro de Etiquetagem, de acordo com padrões do Inmetro.
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O critério principal foi o consumo médio com gasolina na cidade. O ciclo urbano com etanol e o rodoviário com gasolina serviram, na ordem, como critérios de desempate. Não foram considerados SUVs híbridos, elétricos ou de marcas premium e/ou esportivas.
Câmbio do Pulse Drive campeão de consumo é do tipo CVT
O Pulse não só é o SUV mais econômico do Brasil como é também o único crossover a ter o selo de eficiência energética do Inmetro. Mas isso só na versão Drive com motor 1.3 aspirado e câmbio automático do tipo CVT.
Esta opção nem é a mais barata, mas se mostrou mais eficiente que as variantes turbo e até que a 1.3 com transmissão manual. Destaque também para o consumo urbano com etanol, bem superior ao dos rivais.
Recém-lançado, HR-V 1.5 já tem posição de destaque na lista
O mais novo SUV do pedaço já está entre os SUVs mais econômicos do Brasil. O HR-V “chegou chegando” com o motor 1.5 aspirado, agora com injeção direta de combustível e bastante eficiente, principalmente na cidade – bem mais eficiente que a opção turbo. O Honda fica pouca coisa atrás do Pulse e supera os Volkswagen com motor TSI.
VW Nivus tem motor 1.0 turbo e câmbio AT de 6 marchas
O Nivus garante a terceira colocação entre os SUVs mais econômicos do Brasil em toda a sua linha – ok, são apenas duas versões. Mas é o crossover turbo mais eficiente do país na cidade, com o queridinho motor TSI de até 128 cv aliado à transmissão automática de seis velocidades.
T-Cross utiliza o mesmo motor do Nivus
O T-Cross é mais um Volks entre os SUVs mais econômicos do Brasil. Praticamente toda a linha se mostra bem eficiente – só a Highline topo de linha e com motor 1.4 é mais “beberrona”. Elas usam o mesmo conjunto mecânico do Nivus, perdem por pouco no ciclo urbano com gasosa, mas ganham do irmão menor no consumo rodoviário.
Hyundai Creta ‘decepciona’ no consumo rodoviário
A nova geração do Creta ficou mais econômica com o motor turbo de 120 cv herdado da linha HB20. Se sai bem melhor que a opção Action (modelo antigo com o motor 1.6) e que a com o 2.0 aspirado. Porém, o propulsor três-cilindros parece se ressentir do peso e da aerodinâmica do SUV na estrada, já que os ciclos aferidos pelo Inmetro indicam pouca eficiência nas médias rodoviárias.
Testamos o Creta; confira o que achamos do SUV:
C4 Cactus é mais eficiente na versão top de linha (Foto: Marcelo Jabulas | AutoPapo)
O modelo da marca francesa garante seu lugar entre os SUVS mais econômicos do Brasil graças à versão topo de linha Shine Pack, a mais cara e única com o motor turbo THP. Consegue oferecer desempenho e também certa economia. No consumo urbano, empatou com o Corolla Cross nos dois combustíveis, mas superou o Toyota no ciclo na estrada com gasolina.
Câmbio CVT do Corolla Cross flex simula 10 marchas
As duas versões a combustão do SUV médio da Toyota conseguem uma eficiência boa na cidade na comparação com outros modelos desta lista – a esportivada GR-S não figura na tabela do Inmetro e não se qualifica entre os SUVs mais econômicos do Brasil. Méritos do motor aspirado com injeção direta e da ótima caixa CVT, com 10 marchas simuladas. O Corolla Cross fica atrás do C4 Cactus justamente no consumo na estrada.
Configuração mais econômica da linha é a de entrada Zen
O Duster é outro que consegue um lugar ao sol entre os SUVs mais econômicos do Brasil com uma versão específica. No caso do utilitário esportivo da marca francesa é a opção de entrada Zen, com câmbio manual e o motor 1.6 SCe. O modelo empata com o Nissan Kicks no consumo urbano com gasolina, mas com etanol o Renault se sai melhor.
O Kicks de entrada continua trazendo câmbio manual (Foto: Nissan | Divulgação)
O Kicks também conquista uma vaga nessa relação de SUVs mais econômicos do Brasil graças à sua configuração mais básica Sense, a única da gama com caixa manual – o restante da linha vai de CVT. O SUV da Nissan perde no critério de desempate (consumo urbano com etanol) para o Duster, mas na estrada, com os dois combustíveis, fica bem à frente do rival da Renault.
Peugeot 2008 tem o mesmo conjunto mecânico co C4 Cactus
O crossover da marca francesa desbancou o Tracker e conseguiu se garantir entre os 10 SUVs mais econômicos do país. E deve isso à versão topo de linha Griffe com o motor turbinado THP, que empata com o SUV compacto da GM no ciclo com gasolina na cidade, mas vence no consumo urbano com etanol.
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Basta ver que crossovers recentes e mesmo automáticos e com motores turbos se mostram mais econômicos. Especialmente os projetos mais novos. Nesta lista, consideramos sempre a versão mais eficiente dos SUVs mais econômicos com base na tabela 2022 do Programa Brasileiro de Etiquetagem, de acordo com padrões do Inmetro.
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O critério principal foi o consumo médio com gasolina na cidade. O ciclo urbano com etanol e o rodoviário com gasolina serviram, na ordem, como critérios de desempate. Não foram considerados SUVs híbridos, elétricos ou de marcas premium e/ou esportivas.
1. Fiat Pulse
Câmbio do Pulse Drive campeão de consumo é do tipo CVT
- Versão: Drive AT
- Motor: 1.3 8V flex
- Câmbio: automático CVT com sete marchas virtuais
- Consumo gasolina cidade: 12,9 km/l
- Consumo gasolina estrada: 14,3 km/l
- Consumo etanol cidade: 9,2 km/l
- Consumo etanol estrada: 10,4 km/l
- Nota categoria: A
- Nota geral: B
- Selo de eficiência energética: SIM
O Pulse não só é o SUV mais econômico do Brasil como é também o único crossover a ter o selo de eficiência energética do Inmetro. Mas isso só na versão Drive com motor 1.3 aspirado e câmbio automático do tipo CVT.
Esta opção nem é a mais barata, mas se mostrou mais eficiente que as variantes turbo e até que a 1.3 com transmissão manual. Destaque também para o consumo urbano com etanol, bem superior ao dos rivais.
2. Honda HR-V
Recém-lançado, HR-V 1.5 já tem posição de destaque na lista
- Versão: EX, EXL e Advance
- Motor: 1.5 16V flex
- Câmbio: automático CVT com sete marchas virtuais
- Consumo gasolina cidade: 12,7 km/l
- Consumo gasolina estrada: 13,9 km/l
- Consumo etanol cidade: 8,8 km/l
- Consumo etanol estrada: 9,8 km/l
- Nota categoria: B
- Nota geral: B
O mais novo SUV do pedaço já está entre os SUVs mais econômicos do Brasil. O HR-V “chegou chegando” com o motor 1.5 aspirado, agora com injeção direta de combustível e bastante eficiente, principalmente na cidade – bem mais eficiente que a opção turbo. O Honda fica pouca coisa atrás do Pulse e supera os Volkswagen com motor TSI.
3. Volkswagen Nivus
VW Nivus tem motor 1.0 turbo e câmbio AT de 6 marchas
- Versões: todas
- Motor: 1.0 12V turboflex
- Câmbio: automático de seis marchas
- Consumo gasolina cidade: 12,1 km/l
- Consumo gasolina estrada: 14,2 km/l
- Consumo etanol cidade: 8,3 km/l
- Consumo etanol estrada: 10,1 km/l
- Nota categoria: B
- Nota geral: B
O Nivus garante a terceira colocação entre os SUVs mais econômicos do Brasil em toda a sua linha – ok, são apenas duas versões. Mas é o crossover turbo mais eficiente do país na cidade, com o queridinho motor TSI de até 128 cv aliado à transmissão automática de seis velocidades.
4. Volkswagen T-Cross
T-Cross utiliza o mesmo motor do Nivus
- Versões: Sense, 200 TSI e Comfortline
- Motor: 1.0 12V turboflex
- Câmbio: automático de seis marchas
- Consumo gasolina cidade: 12,10 km/l
- Consumo gasolina estrada: 14,4 km/l
- Consumo etanol cidade: 8,3 km/l
- Consumo etanol estrada: 10,0 km/l
- Nota categoria: B
- Nota geral: B
O T-Cross é mais um Volks entre os SUVs mais econômicos do Brasil. Praticamente toda a linha se mostra bem eficiente – só a Highline topo de linha e com motor 1.4 é mais “beberrona”. Elas usam o mesmo conjunto mecânico do Nivus, perdem por pouco no ciclo urbano com gasosa, mas ganham do irmão menor no consumo rodoviário.
5. Hyundai Creta
Hyundai Creta ‘decepciona’ no consumo rodoviário
- Versões: Comfort, Limited e Platinum
- Motor: 1.0 12V turboflex
- Câmbio: automático de seis marchas
- Consumo gasolina cidade: 12,0 km/l
- Consumo gasolina estrada: 12,2 km/l
- Consumo etanol cidade: 8,2 km/l
- Consumo etanol estrada: 8,9 km/l
- Nota categoria: C
- Nota geral: C
A nova geração do Creta ficou mais econômica com o motor turbo de 120 cv herdado da linha HB20. Se sai bem melhor que a opção Action (modelo antigo com o motor 1.6) e que a com o 2.0 aspirado. Porém, o propulsor três-cilindros parece se ressentir do peso e da aerodinâmica do SUV na estrada, já que os ciclos aferidos pelo Inmetro indicam pouca eficiência nas médias rodoviárias.
Testamos o Creta; confira o que achamos do SUV:
6. Citroën C4 Cactus
C4 Cactus é mais eficiente na versão top de linha (Foto: Marcelo Jabulas | AutoPapo)
- Versões: Shine Pack THP
- Motor: 1.6 16V turboflex
- Câmbio: automático de seis marchas
- Consumo gasolina cidade: 11,7 km/l
- Consumo gasolina estrada: 13,4 km/l
- Consumo etanol cidade: 8,2 km/l
- Consumo etanol estrada: 9,5 km/l
- Nota categoria: B
- Nota geral: B
O modelo da marca francesa garante seu lugar entre os SUVS mais econômicos do Brasil graças à versão topo de linha Shine Pack, a mais cara e única com o motor turbo THP. Consegue oferecer desempenho e também certa economia. No consumo urbano, empatou com o Corolla Cross nos dois combustíveis, mas superou o Toyota no ciclo na estrada com gasolina.
7. Toyota Corolla Cross
Câmbio CVT do Corolla Cross flex simula 10 marchas
- Versões: XR e XRE
- Motor: 2.0 16V flex
- Câmbio: automático CVT com 10 marchas virtuais
- Consumo gasolina cidade: 11,7 km/l
- Consumo gasolina estrada: 13,0 km/l
- Consumo etanol cidade: 8,2 km/l
- Consumo etanol estrada: 9,0 km/l
- Nota categoria: A
- Nota geral: C
As duas versões a combustão do SUV médio da Toyota conseguem uma eficiência boa na cidade na comparação com outros modelos desta lista – a esportivada GR-S não figura na tabela do Inmetro e não se qualifica entre os SUVs mais econômicos do Brasil. Méritos do motor aspirado com injeção direta e da ótima caixa CVT, com 10 marchas simuladas. O Corolla Cross fica atrás do C4 Cactus justamente no consumo na estrada.
8. Renault Duster
Configuração mais econômica da linha é a de entrada Zen
- Versão: Zen MT
- Motor: 1.6 16V flex
- Câmbio: manual de cinco marchas
- Consumo gasolina cidade: 11,6 km/l
- Consumo gasolina estrada: 12,3 km/l
- Consumo etanol cidade: 8,1 km/l
- Consumo etanol estrada: 8,5 km/l
- Nota categoria: A
- Nota geral: C
O Duster é outro que consegue um lugar ao sol entre os SUVs mais econômicos do Brasil com uma versão específica. No caso do utilitário esportivo da marca francesa é a opção de entrada Zen, com câmbio manual e o motor 1.6 SCe. O modelo empata com o Nissan Kicks no consumo urbano com gasolina, mas com etanol o Renault se sai melhor.
9. Nissan Kicks
O Kicks de entrada continua trazendo câmbio manual (Foto: Nissan | Divulgação)
- Versão: Sense
- Motor: 1.6 16V flex
- Câmbio: manual de cinco marchas
- Consumo gasolina cidade: 11,6 km/l
- Consumo gasolina estrada: 13,3 km/l
- Consumo etanol cidade: 7,8 km/l
- Consumo etanol estrada: 9,1 km/l
- Nota categoria: C
- Nota geral: C
O Kicks também conquista uma vaga nessa relação de SUVs mais econômicos do Brasil graças à sua configuração mais básica Sense, a única da gama com caixa manual – o restante da linha vai de CVT. O SUV da Nissan perde no critério de desempate (consumo urbano com etanol) para o Duster, mas na estrada, com os dois combustíveis, fica bem à frente do rival da Renault.
10. Peugeot 2008
Peugeot 2008 tem o mesmo conjunto mecânico co C4 Cactus
- Versão: Griffe THP
- Motor: 1.6 16V turboflex
- Câmbio: automático de seis marchas
- Consumo gasolina cidade: 11,2 km/l
- Consumo gasolina estrada: 12,9 km/l
- Consumo etanol cidade: 7,8 km/l
- Consumo etanol estrada: 9,1 km/l
- Nota categoria: C
- Nota geral: C
O crossover da marca francesa desbancou o Tracker e conseguiu se garantir entre os 10 SUVs mais econômicos do país. E deve isso à versão topo de linha Griffe com o motor turbinado THP, que empata com o SUV compacto da GM no ciclo com gasolina na cidade, mas vence no consumo urbano com etanol.
O post Os 10 SUVs mais econômicos do Brasil em 2022: consumo e análise apareceu primeiro em AutoPapo.
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