Novo propulsor Turbo 100 estreia com mudanças profundas e promete mais eficiência e durabilidade nos modelos da marca
A Peugeot iniciou na Europa a substituição da tradicional correia banhada a óleo por corrente de comando ao lançar o novo motor 1.2 turbo. Batizado de Turbo 100 (T100), o conjunto motriz estreia com uma série de atualizações estruturais e tecnológicas. Essa motorização fará a estreia no 208 no velho continente e, depois, equipará o 2008.
O novo motor Turbo 100 é um três cilindros de 1.2 litro que passa a ocupar o lugar dos conhecidos PureTech nos modelos da marca no mercado europeu. Uma das principais mudanças está no sistema de sincronização, saindo a correia banhada a óleo e entra a corrente de comando, solução tradicionalmente associada a maior durabilidade e menor necessidade de manutenção.
De acordo com a Peugeot, cerca de 70% do conjunto é inédito. O motor recebeu atualizações no bloco, no turbocompressor e também no sistema de injeção, reforçando a proposta de maior eficiência e robustez. Outro destaque é a adoção do ciclo Miller, estratégia que melhora a eficiência térmica por meio de uma taxa de compressão mais elevada. O conjunto também conta com um novo sistema de comando de válvulas, projetado para reduzir o atrito interno, assim como passa a ter um turbocompressor de geometria variável, favorecendo respostas mais rápidas em baixas rotações.
Em números, o três cilindros entrega 100 cv a 5.500 rpm e torque de 205 Nm a partir de 1.750 rpm, garantindo bom desempenho aliado à eficiência energética.
No Brasil, antes da gestão da Stellantis, esse motor 1.2 turbo foi utilizado em modelos como o Peugeot 208 e o Citroën C3. O sistema de correia banhada a óleo, inclusive, já foi tema de análises técnicas e conteúdos especializados, como os produzidos pela Revista O Mecânico, que detalham os procedimentos de substituição tanto em modelos franceses quanto em veículos como o Chevrolet Onix turbo.
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