A espera pelo preço da Ram 1500 Classic terminou. A Stellantis revelou as cifras quase um mês após o lançamento: R$ 349.990 para a versão Laramie e R$ 359.990 para a Laramie Night Edition. Com isso a caminhonete norte-americana encara de frente as picapes médias topo de linha.
Porém a Ram usa uma estratégia diferente para roubar os clientes da Toyota Hilux e companhia. O porte é maior, a rodagem é mais confortável e sob o capô está um motor V8 5.7 Hemi a gasolina, que gera 400 cv. Por isso o fabricante trata o modelo como “muscle truck”.
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Por dentro ela aposta em mais luxo e espaço interno que as médias (Foto: Ram | Divulgação)
A Ram 1500 Classic traz câmbio automático da ZF de oito marchas, tração 4×4 com reduzida e rodas de liga leve de 20 polegadas. A aceleração de zero a 100 km/h é realizada em 7,7 segundo, com a velocidade máxima limitada eletronicamente em 174 km/h.
No espaçoso interior ela aposta no luxo: sistema de som Alpine, ar-condicionado de duas zonas, bancos com aquecimento e ventilação, regulagem elétrica com memória e central multimídia com conectividade para smartphone.
O espaço interno, principalmente no banco traseiro, deixa qualquer média comendo poeira. Porém o comprador terá que lidar com o consumo mais alto do motor V8 a gasolina. O que não parece tão ruim nesse momento atual do Brasil onde o diesel está com valores bem elevados em relação a gasolina.
Quer saber mais sobre a Ram 1500 Classic? Confira a nossa avaliação da caminhonete:
O post Ram 1500 Classic custa R$ 349.990 e peita Toyota Hilux apareceu primeiro em AutoPapo.
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Porém a Ram usa uma estratégia diferente para roubar os clientes da Toyota Hilux e companhia. O porte é maior, a rodagem é mais confortável e sob o capô está um motor V8 5.7 Hemi a gasolina, que gera 400 cv. Por isso o fabricante trata o modelo como “muscle truck”.
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Por dentro ela aposta em mais luxo e espaço interno que as médias (Foto: Ram | Divulgação)
A Ram 1500 Classic traz câmbio automático da ZF de oito marchas, tração 4×4 com reduzida e rodas de liga leve de 20 polegadas. A aceleração de zero a 100 km/h é realizada em 7,7 segundo, com a velocidade máxima limitada eletronicamente em 174 km/h.
No espaçoso interior ela aposta no luxo: sistema de som Alpine, ar-condicionado de duas zonas, bancos com aquecimento e ventilação, regulagem elétrica com memória e central multimídia com conectividade para smartphone.
O espaço interno, principalmente no banco traseiro, deixa qualquer média comendo poeira. Porém o comprador terá que lidar com o consumo mais alto do motor V8 a gasolina. O que não parece tão ruim nesse momento atual do Brasil onde o diesel está com valores bem elevados em relação a gasolina.
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