SUV de luxo tem 609 km de autonomia, bateria de mais de 118 kWh, recarrega em pouco mais de 20 minutos e visual imponente
A Range Rover anunciou a chegada do SUV Sport elétrico ao seu catálogo. Ele é o primeiro modelo da família Sport a ter motorização elétrica e já está disponível para encomenda no Reino Unido em diversas versões.
Para atrair a clientela, a marca preservou o comportamento dinâmico característico do Sport. Por isso, o SUV conta com configuração específica do chassi, soluções para controlar a carroceria e distribuição de torque com mais rapidez. Por falar em comportamento, com o Dynamic Launch Mode ativado, o Range Rover Sport elétrico acelera de 0 a 100 km/h em 4,3 segundos, número próximo ao do modelo equipado com propulsor a combustão.
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Um dos pontos que a Range Rover quis manter no SUV elétrico era a capacidade para aventuras no fora de estrada. Durante Durante a etapa final de desenvolvimento, o Range Rover Sport elétrico foi levado às pedreiras de mármore de Carrara, na Itália. Por lá, ele enfrentou inclinações de até 45°, temperaturas extremas e superfícies que alternavam entre mármore polido e pó fino.
Para lidar com essas condições, o SUV utiliza Intelligent Traction Management, sistema de tração integral virtual, suspensão pneumática Dynamic Air Suspension e controle eletrônico ativo da rolagem da carroceria (eARC). Esses sistemas são capazes de aplicar altos níveis de força em cada eixo do modelo.
Ainda nesse sentido, o sistema Adaptive Dynamics monitora 100 parâmetros do veículo 500 vezes por segundo e os amortecedores Twin Valve Dampers contribuem para o controle dos movimentos da carroceria. Já o sistema de esterçamento traseiro ajuda o modelo a contornar curvas fechadas sem precisar realizar manobras de ré.
Sobre motorização, o Range Rover Sport elétrico desfruta de 550 cv e 86,6 kgfm de torque. Aliás, a marca pontuou que a resposta da variante elétrica é 50% mais rápida do que a do Range Rover elétrico. O SUV traz bateria de íons de lítio de alta densidade com 118,5 kWh de capacidade. A autonomia é de 609 km, conforme o ciclo WLTP.
Outros destaques
Focado em performance, sua estrutura é 61% mais rígida e o centro de gravidade é mais baixo do que os modelos Sport híbridos plug-in. Aliás, o SUV tem arquitetura elétrica de 800V e suporta carregamento rápido. Se ele for conectado em tomadas de corrente contínua, a bateria pode recuperar até 220 km de autonomia em 10 minutos ou carregar de 10% até 80% em 22 minutos.
A fabricante também implementou o recurso ThermAssist no conjunto elétrico. Dessa forma, o gerenciamento térmico do sistema é otimizado. Produzido em Solihull, no Reino Unido, o Range Rover Sport Electric será fabricado ao lado das versões PHEV, a gasolina e a diesel. Os pedidos já estão abertos nas configurações Dynamic SE, Dynamic HSE, Autobiography e First Edition.
Além disso, maçanetas retráteis e cabine com pegada sofisticada se destacam. Na cabine, os passageiros desfrutam de acabamento refinado, volante multifuncional, painel de instrumentos digital e central multimídia com tela destacada. Entre os opcionais estão o Black Pack e o Satin Wrap. A versão First Edition se diferencia pelo acabamento cinza Zadar, teto preto e rodas de 22 polegadas. Já a Autobiography poderá receber personalização da divisão Range Rover Bespoke. Por fim, ainda não há confirmação da sua vinda ao Brasil.
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