A General Motors avança nos preparativos para lançar o Chevrolet Sonic, novo SUV compacto derivado do Onix. O modelo compartilha plataforma, conjunto mecânico e boa parte da carroceria com o hatch e tem chegada prevista para maio, já com a versão RS confirmada na linha.
O Sonic será a principal aposta da marca no segmento de entrada dos utilitários esportivos, conhecido no mercado como “compactos” ou A-SUV em outras regiões. Ele ficará posicionado abaixo do Chevrolet Tracker. Embora, em tese, dispute espaço com Volkswagen Tera, Fiat Pulse e Renault Kardian, a fabricante indica que pretende colocá-lo em um nível superior dentro da categoria.
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Com 4,22 metros de comprimento, o modelo se aproxima das dimensões de Volkswagen Nivus e Fiat Fastback. Ele é cerca de 10 cm maior que os SUVs de entrada, mas ainda fica aproximadamente 20 cm abaixo do Fastback, o que sugere um posicionamento intermediário — e possivelmente preços mais elevados dentro do segmento.
Para viabilizar o projeto, a GM investiu R$ 1,2 bilhão, sendo R$ 300 milhões destinados à modernização da fábrica de Gravataí (RS), onde o modelo será produzido.
Com o lançamento próximo, a montadora iniciou a fase final de validação do veículo. Pela primeira vez, abriu seu laboratório de montagem de protótipos em São Caetano do Sul (SP), uma estrutura que replica em escala reduzida uma linha de produção convencional. O espaço é utilizado para testar carroceria, componentes e sistemas fornecidos por parceiros.
No local, foi possível observar o Sonic sem camuflagem. De perfil, o SUV revela sua origem no Onix, com janelas e portas compartilhadas, embora conte com elementos próprios, como molduras nas caixas de roda e saias laterais.
Na dianteira, o modelo adota a atual identidade visual da Chevrolet, com iluminação em LED posicionada na base do capô, conjunto óptico dividido em três níveis e grade trapezoidal. O desenho segue a linha de outros lançamentos recentes, com aparência mais próxima do Tracker e menos robusta que a da Chevrolet Montana. Já na traseira, a referência é o Chevrolet Equinox EV, com lanternas interligadas por elementos visuais e assinatura luminosa em LED.
O interior ainda não foi divulgado oficialmente. Sob o capô, a fabricante não confirma especificações, mas a expectativa é pelo uso do motor 1.0 turbo de 116 cv associado ao câmbio automático de seis marchas. Também é cogitada a adoção do propulsor 1.2 turbo de até 140 cv.
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O Sonic será a principal aposta da marca no segmento de entrada dos utilitários esportivos, conhecido no mercado como “compactos” ou A-SUV em outras regiões. Ele ficará posicionado abaixo do Chevrolet Tracker. Embora, em tese, dispute espaço com Volkswagen Tera, Fiat Pulse e Renault Kardian, a fabricante indica que pretende colocá-lo em um nível superior dentro da categoria.
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Com o lançamento próximo, a montadora iniciou a fase final de validação do veículo. Pela primeira vez, abriu seu laboratório de montagem de protótipos em São Caetano do Sul (SP), uma estrutura que replica em escala reduzida uma linha de produção convencional. O espaço é utilizado para testar carroceria, componentes e sistemas fornecidos por parceiros.
No local, foi possível observar o Sonic sem camuflagem. De perfil, o SUV revela sua origem no Onix, com janelas e portas compartilhadas, embora conte com elementos próprios, como molduras nas caixas de roda e saias laterais.
Na dianteira, o modelo adota a atual identidade visual da Chevrolet, com iluminação em LED posicionada na base do capô, conjunto óptico dividido em três níveis e grade trapezoidal. O desenho segue a linha de outros lançamentos recentes, com aparência mais próxima do Tracker e menos robusta que a da Chevrolet Montana. Já na traseira, a referência é o Chevrolet Equinox EV, com lanternas interligadas por elementos visuais e assinatura luminosa em LED.
O interior ainda não foi divulgado oficialmente. Sob o capô, a fabricante não confirma especificações, mas a expectativa é pelo uso do motor 1.0 turbo de 116 cv associado ao câmbio automático de seis marchas. Também é cogitada a adoção do propulsor 1.2 turbo de até 140 cv.
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