Primeiro plano quinquenal apresentado pelo CEO Antonio Filosa, que comandou a empresa no Brasil entre 2021 e 2025, prevê mudanças profundas em relação ao antecessor Carlos Tavares. Agora a empresa vai acelerar os cronogramas de lançamentos de 60 novos modelos até 2030 com motores a combustão, híbridos e elétricos, além de resolver o problema de excesso de capacidade industrial que afeta quase todas as indústrias de veículos ao redor do mundo.
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A estratégia é cortar desperdícios pela simplificação de plataformas e ampliar as parcerias de produção compartilhada com as chinesas Leapmotor e Dongfeng, a indiana Tata Motors e a inglesa Jaguar Land Rover. Somente na Europa, o grupo franco-ítalo-germano-americano registra capacidade ociosa de 800.000 unidades anuais e algumas unidades fabris poderão ser fechadas. Nos EUA também há planos de diminuir ociosidade das fábricas.
Filosa frisou que as parcerias vão otimizar o uso de capacidades produtivas já existentes, melhorar a competividade em compras de autopeças e componentes eletrônicos, compartilhar investimentos em pesquisa e desenvolvimento, além de acessar mercados em que a participação do conglomerado de marcas ainda pode crescer.
Na América do Sul, a empresa dirigida pelo brasileiro Herlander Zola tem posições de liderança no Brasil e na Argentina, mas pretende aumentar as vendas em 10% até 2030. Além do novo compacto Argo, serão renovadas as picapes Strada, Toro e Rampage e lançamento do SUV compacto Avenger.
O QUE MUDOU NO CHEVROLET ONIX 2026?
A volta do combustível vegetal foi antecipada pelo site Webmotors com base em informações de concessionárias. Silêncio da GM indica que o lançamento acontecerá mesmo nas próximas semanas e incluirá também o sedã Onix Plus Eco. Desde 2006 não saíram mais das linhas de montagem motores projetados para consumir apenas etanol. Isso ocorreu porque os motores flex surgiram em 2003 e se expandiram rapidamente em razão da escolha do motorista pelo menor custo/km que, entretanto, varia em função dos ciclos agrícolas de produção de cana. Etanol hidratado é competitivo quando custa 23% menos que a gasolina comum atual com 30% de etanol anidro.
A marca americana percebeu logo que o Governo Federal havia concedido um estímulo fiscal para motores exclusivamente a etanol por meio do programa Mover e aproveitou o fato de que seus motores de versões de entrada utilizam injeção indireta de combustível e, portanto, menor custo de produção. Isso permitiu alcançar preços bastante competitivos de R$ 103.990 para o hatch e de R$ 106.990 para o sedã. Ambos incluem câmbio automático de seis marchas e se tornam especialmente atraentes para automóveis usados por taxistas e motoristas de aplicativos como Uber e 99. Estes não precisam de SUVs que estão na moda, contudo mais caros.
Resta saber se outros fabricantes também aproveitarão a oportunidade ou se, por razões de custos de produção e pelo fato de que o preço do etanol não ser tão competitivo fora dos Estados produtores do combustível vegetal ao longo do ano todo, deixarão os dois modelos da GM sem concorrentes.
Com o nome sugestivo de Detail Land, a feira realizada no último fim de semana mostrou que há um mercado crescente desta atividade. O evento foi inteiramente dedicado às novidades e tecnologias de estética para veículos. A ideia surgiu em Jundiaí, a 55 km da capital paulista, por iniciativa do empresário Cláudio Rossoni. Depois de quatro edições anuais, migrou para São Paulo e em dois dias atraiu cerca de 22.000 pessoas.
No total, contou com 53 expositores e 65 marcas dedicadas à personalização, envelopamento de carrocerias, cuidados com pintura e acessórios específicos fora do convencional. Ou seja, concentração nos detalhes que atraem cada vez mais interessados, a exemplo do que ocorre no exterior. Na próxima edição, em maio de 2027, a área de exposição vai dobrar de 6.000 para 12.000 m2.
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A estratégia é cortar desperdícios pela simplificação de plataformas e ampliar as parcerias de produção compartilhada com as chinesas Leapmotor e Dongfeng, a indiana Tata Motors e a inglesa Jaguar Land Rover. Somente na Europa, o grupo franco-ítalo-germano-americano registra capacidade ociosa de 800.000 unidades anuais e algumas unidades fabris poderão ser fechadas. Nos EUA também há planos de diminuir ociosidade das fábricas.
Filosa frisou que as parcerias vão otimizar o uso de capacidades produtivas já existentes, melhorar a competividade em compras de autopeças e componentes eletrônicos, compartilhar investimentos em pesquisa e desenvolvimento, além de acessar mercados em que a participação do conglomerado de marcas ainda pode crescer.
Na América do Sul, a empresa dirigida pelo brasileiro Herlander Zola tem posições de liderança no Brasil e na Argentina, mas pretende aumentar as vendas em 10% até 2030. Além do novo compacto Argo, serão renovadas as picapes Strada, Toro e Rampage e lançamento do SUV compacto Avenger.
GM vai lançar Onix Eco com motor a etanol
O QUE MUDOU NO CHEVROLET ONIX 2026?
A volta do combustível vegetal foi antecipada pelo site Webmotors com base em informações de concessionárias. Silêncio da GM indica que o lançamento acontecerá mesmo nas próximas semanas e incluirá também o sedã Onix Plus Eco. Desde 2006 não saíram mais das linhas de montagem motores projetados para consumir apenas etanol. Isso ocorreu porque os motores flex surgiram em 2003 e se expandiram rapidamente em razão da escolha do motorista pelo menor custo/km que, entretanto, varia em função dos ciclos agrícolas de produção de cana. Etanol hidratado é competitivo quando custa 23% menos que a gasolina comum atual com 30% de etanol anidro.
A marca americana percebeu logo que o Governo Federal havia concedido um estímulo fiscal para motores exclusivamente a etanol por meio do programa Mover e aproveitou o fato de que seus motores de versões de entrada utilizam injeção indireta de combustível e, portanto, menor custo de produção. Isso permitiu alcançar preços bastante competitivos de R$ 103.990 para o hatch e de R$ 106.990 para o sedã. Ambos incluem câmbio automático de seis marchas e se tornam especialmente atraentes para automóveis usados por taxistas e motoristas de aplicativos como Uber e 99. Estes não precisam de SUVs que estão na moda, contudo mais caros.
Resta saber se outros fabricantes também aproveitarão a oportunidade ou se, por razões de custos de produção e pelo fato de que o preço do etanol não ser tão competitivo fora dos Estados produtores do combustível vegetal ao longo do ano todo, deixarão os dois modelos da GM sem concorrentes.
Feira de personalização de carros em São Paulo
Com o nome sugestivo de Detail Land, a feira realizada no último fim de semana mostrou que há um mercado crescente desta atividade. O evento foi inteiramente dedicado às novidades e tecnologias de estética para veículos. A ideia surgiu em Jundiaí, a 55 km da capital paulista, por iniciativa do empresário Cláudio Rossoni. Depois de quatro edições anuais, migrou para São Paulo e em dois dias atraiu cerca de 22.000 pessoas.
No total, contou com 53 expositores e 65 marcas dedicadas à personalização, envelopamento de carrocerias, cuidados com pintura e acessórios específicos fora do convencional. Ou seja, concentração nos detalhes que atraem cada vez mais interessados, a exemplo do que ocorre no exterior. Na próxima edição, em maio de 2027, a área de exposição vai dobrar de 6.000 para 12.000 m2.
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