[Revista Carro/ Diego Cesilio]
O Volkswagen T-Cross Rock in Rio tem pacote interessante para tentar fisgar o público perante os SUVs chineses acessíveis
O Rock in Rio é um dos eventos mais esperados pelo público apaixonado por música e este ano não seria diferente. Patrocinadora da festividade musical, a Volkswagen anunciou recentemente a estreia do T-Cross Rock in Rio. Trata-se de uma edição bem especial do SUV compacto alemão que traz visual exclusivo e um pacote interessante de itens de série.
Mas, é inegável que seu maior apelo não é celebrar o evento e sim estar posicionado em uma fatia de preços bem competitiva no cenário automotivo atual. O T-Cross Rock in Rio terá produção limitada e é baseado na versão 200 TSI, uma das mais acessíveis. Falando em acessibilidade, essa configuração especial será oferecida nas lojas da marca por R$ 142.990. Será que valerá a pena?
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A fim de destacá-lo na multidão, a Volkswagen vai oferecer o T-Cross Rock in Rio em quatro cores distintas, sendo que o teto sempre virá pintado de preto. Mesmo na moda, todo mundo olha para o modelo, principalmente se ele estiver pintado nas cores vermelho Sunset ou cinza Ascot, tal como o exemplar das fotos.
Para passar uma imagem mais robusta, o rival do Hyundai Creta tem diversas partes pintadas de preto e adesivos especiais. Aqui, o irmão maior do Tera tem decalques nas portas dianteiras, na coluna C e na tampa do porta-malas. Inclusive, as maçanetas e as capas dos retrovisores são escurecidas.
Na frente, as atenções se voltam principalmente para os faróis de LED. Grandes, eles iluminam bem e ainda são interligados por uma faixa luminosa também de LED e que é exclusividade desta edição. Dos lados, o T-Cross Rock in Rio tem as rodas escurecidas, diamantadas e de 17 polegadas. Elas são emprestadas da versão Extreme e calçadas em pneus 205/55 R17.
Aliás, esses pneus contam com o sistema Seal Inside. Trata-se de uma camada selante que impede a perda de pressão em caso de uma pequena perfuração. Atrás, o SUV compacto conta com lanternas escurecidas e interligadas, spoiler integrado ao teto e para-choque proeminente, algo raro de se ver atualmente.
E a motorização?
Sob o capô, o Volkswagen T-Cross Rock in Rio conta com o veterano motor 1.0 turbo flex de 128 cv e 20,4 kgfm de torque e mais o câmbio automático de seis marchas. É um casamento bem feliz, principalmente se o modelo estiver embalado. A velocidade máxima é de 192 km/h e o 0 a 100 km/h é feito em 10 segundos. Na cidade, ele flui bem e é prazeroso de guiar.
O consumo de etanol em ciclo urbano é de 8,5 km/l e na estrada é de 10,2 km/l. Já com gasolina, as médias mudam para 12,1 km/l e 14,5 km/l, respectivamente. Com o intuito de aprimorar o consumo de combustível, a Volkswagen adicionou o sistema Start-Stop do motor. O item pode ser ativado/ desativado com facilidade por meio da central multimídia.
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Vai todo mundo para o rolê
A suspensão merece aplausos. A Volkswagen tem um acerto especial e que deixa a dinâmica de condução diferenciada. O T-Cross não tem medo de curvas e é estável. Buracos e valetas não o acanham, ainda mais por ter cerca de 19 cm de altura em relação ao solo. Sua direção elétrica tem um peso extra, transmitindo mais segurança ao condutor. A posição mais alta de dirigir e os bancos que abraçam bem os passageiros se destacam.
Inclusive, a ampla área envidraçada também aprimora a convivência. Sobre tamanho, o Volkswagen T-Cross Rock in Rio tem 4,21 m de comprimento, 1,76 m de largura, 1,57 m de altura e 2,65 m de entre-eixos. O porta-malas acomoda 373 litros, porém passa dos 400 litros por meio de um truque no banco de trás. Ou seja, ele vai bem na cidade e ainda leva a família para as viagens sem sufoco.
Bem recheado
Essa edição especial do T-Cross chega para surfar na onda do novo Jeep Renegade, GAC GS3 e outros SUVs acessíveis. De olho nisso, ele já sai de fábrica com frenagem autônoma de emergência, piloto automático adaptativo, seis airbags, sensor de fadiga e assentos revestidos de tecido. Isofix, retrovisores com regulagem elétrica e sensores de estacionamento traseiro complementam a lista.
O painel de instrumentos tem oito polegadas. Ele é de fácil leitura e a tela tem qualidade. O dispositivo exibe sempre a temperatura do motor e o nível do tanque de combustível, o que ajuda no cotidiano. O velocímetro é grande, assim como o conta-giros. É um painel simples, mas funcional e que casa com o valor cobrado por essa edição especial.
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Ao seu lado está a central multimídia VW Play. Ela tem 10,1 polegadas e visual semiflutuante. O dispositivo conecta sem fio para Apple CarPlay e Android Auto. Rápida, a tela tem qualidade e alguns comandos fixos, incluindo até a abertura da tampa do porta-malas. Todavia, o T-Cross 200 TSI não tem câmera de ré.
Seu ar-condicionado tem comandos manuais, sendo simples de operar e não demanda tanta atenção por parte do condutor. O acabamento é em dois tons, priorizando cores mais escuras. Por outro lado, existem costuras azuladas, detalhes em vermelho e até uma inscrição Rock in Rio no painel. Isso dá um tom especial ao SUV. Atrás, os ocupantes só contam com duas tomadinhas e apoio para guardar o celular. A fabricante poderia colocar saídas de ar-condicionado e até rever o tamanho do túnel central.
Opinião
Por fim, a edição Rock in Rio do Volkswagen T-Cross se mostra mais uma jogada de marketing do que de mercado de fato. A marca alemã quer aproveitar do sucesso do SUV para emplacar uma versão rara e que vai virar item de colecionador. O T-Cross 200 TSI é um projeto redondo e que atende as demandas dos brasileiros, talvez isso explique bastante de seu sucesso.
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