A Audi trouxe ao Brasil o novo Q6 e-tron. Para conhecer o modelo de perto, a equipe do site MOTOR SHOW foi até a cidade de São Pedro, no interior de São Paulo, na pista da Bridgestone.
Teste do Audi Q6 e-tron: Divulgação/Audi
Os jornalistas passaram por dois testes. O primeiro consistia em um percurso para fazer de 0 a 100 km/h, slalom e trecho de inclinação de até 9º. O segundo era um circuito com curvas e pista molhada, mas com o desafio de contagem de tempo – fiz em 37 segundos.
Em todas as curvas, o carro respondeu muito bem e passa uma estabilidade e confiança ao motorista – grudado no asfalto. O assento esportivo, boa empunhadura do volante de base reta e head up display com realidade aumentada (apesar de ter três telas na frente) auxiliaram a condução. Isso, sem contar na tração integral quattro e suspensão esportiva S.
Teste do Audi Q6 e-tron: Divulgação/Audi
Ao acionar o trem de força, que possui dois motores, um em cada eixo, que fornecem uma potência combinada de 387 cv, é possível sentir o torque instantâneo de 535 Nm.
Teste do Audi Q6 e-tron: Divulgação/Audi
O 0 a 100 km/h foi bem próximo dos 5,9 segundos informados de acordo com a marca. O modelo consegue atingir a velocidade máxima de 210 km/h (limitada eletronicamente) e tem autonomia de 411 quilômetros (Inmetro), para complementar.
Teste do Audi Q6 e-tron: Divulgação/Audi
De cara, confesso que estranhei a grade “single frame”, mas logo me acostumei com ela. O restante do carro tem um design bem resolvido, com frente alta e conjunto óptico afilado. Os acabamentos em preto brilhante e a inscrição “e-tron” nas laterais dão um sabor especial ao visual.
Audi Q6 e-tron – Crédito: Mauro Balhessa/IstoÉ
Atrás, as lanternas são unidas e lembram o desenho do e-tron GT. O porta-malas traseiro tem capacidade total de 526 litros (1529 litros com os bancos rebatidos) e o porta-malas dianteiro conta com 64 litros de capacidade.
Audi Q6 e-tron – Crédito: Mauro Balhessa/IstoÉ
Por dentro, a cabine é ao mesmo tempo “limpa” e equipada com botões (alguns estão presentes na porta à esquerda). Na frente, há duas telas integradas e curvas com tecnologia OLED – quadro de instrumentos de 11,9 polegadas e multimídia touch de 14,5 polegadas –, mas que quase não as utilizei.
O head up display cumpre muito bem o seu papel de velocímetro, mas também pode exibir sinais de trânsito e ícones de assistência e navegação. Uma curiosidade é que o desenho do painel e multimídia lembra o formato das linhas da grade frontal.
O passageiro dianteiro tem à disposição um display de 10,9 polegadas, para comandar as funções de multimídia, por exemplo.
Um detalhe interessante é que o carro conta até com um jogo no quatro de instrumentos, que pode ser apreciado com ele parado.
Audi Q6 e-tron – Crédito:: Mauro Balhessa/IstoÉ
Com 4.771 mm de comprimento, 2.193 mm de largura, 1.685 mm de altura e 2.889 mm de entre-eixos, ele é levemente maior que um Porshce Macan (4.726 x 1.922 x 1.621 x 2.807). Nas idas e vindas para as partes da pista fui no banco traseiro, que acomoda muito bem os meus 1,84 m, com uma distância boa para as pernas. Destaque também para o teto solar panorâmico.
Audi Q6 e-tron – Crédito: Mauro Balhessa/IstoÉ
O Q6 e-tron desembarca importado da Alemanha em duas versões: Performance quattro e Performance Black quattro, com valores a partir de R$ 559.990. As primeiras unidades estão previstas para desembarcar a partir de dezembro.
De acordo com a marca de quatro argolas, o veículo representa o seu próximo passo do projeto de eletrificação e adota uma nova linguagem visual e promete “puxar a fila” dos mais de 20 lançamentos que estão para ocorrer nos próximos anos.
Audi Q6 e-tron – Crédito: Mauro Balhessa/IstoÉ
Performance quattro – R$ 559.990
Veja abaixo os itens:
As cores disponíveis são: Azul Plasma, Azul Ascari, Branco Geleira, Cinza Imã, Cinza Manhattan e Preto Mito. Internamente, os assentos recebem a tonalidade preta com costura na cor cinza rocha.
Performance Black quattro – R$ 599.990
Adiciona, além dos itens da configuração base:
As tonalidades oferecidas são: Azul Plasma, Azul Ascari, Branco Geleira, Cinza Imã, Cinza Manhattan, Cinza Daytona e Preto Mito. Os assentos recebem duas opções de combinação de cores: preto com costura cinza rocha, e cinza com costuras cinza antracite.
Audi Q6 e-tron - Crédito:: Mauro Balhessa/IstoÉ
Audi Q6 e-tron - Crédito: Mauro Balhessa/IstoÉ
Audi Q6 e-tron - Crédito:: Mauro Balhessa/IstoÉ
Audi Q6 e-tron - Crédito: Mauro Balhessa/IstoÉ
Audi Q6 e-tron - Crédito: Mauro Balhessa/IstoÉ
Audi Q6 e-tron - Crédito: Mauro Balhessa/IstoÉ
Audi Q6 e-tron - Crédito:: Mauro Balhessa/IstoÉ
Audi Q6 e-tron - Crédito:: Mauro Balhessa/IstoÉ
Audi Q6 e-tron - Crédito:: Mauro Balhessa/IstoÉ
Audi Q6 e-tron - Crédito:: Mauro Balhessa/IstoÉ
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Teste do Audi Q6 e-tron: Divulgação/Audi
Os jornalistas passaram por dois testes. O primeiro consistia em um percurso para fazer de 0 a 100 km/h, slalom e trecho de inclinação de até 9º. O segundo era um circuito com curvas e pista molhada, mas com o desafio de contagem de tempo – fiz em 37 segundos.
Na pista
Em todas as curvas, o carro respondeu muito bem e passa uma estabilidade e confiança ao motorista – grudado no asfalto. O assento esportivo, boa empunhadura do volante de base reta e head up display com realidade aumentada (apesar de ter três telas na frente) auxiliaram a condução. Isso, sem contar na tração integral quattro e suspensão esportiva S.
Teste do Audi Q6 e-tron: Divulgação/Audi
Ao acionar o trem de força, que possui dois motores, um em cada eixo, que fornecem uma potência combinada de 387 cv, é possível sentir o torque instantâneo de 535 Nm.
Teste do Audi Q6 e-tron: Divulgação/Audi
O 0 a 100 km/h foi bem próximo dos 5,9 segundos informados de acordo com a marca. O modelo consegue atingir a velocidade máxima de 210 km/h (limitada eletronicamente) e tem autonomia de 411 quilômetros (Inmetro), para complementar.
Teste do Audi Q6 e-tron: Divulgação/Audi
Visual e interior
De cara, confesso que estranhei a grade “single frame”, mas logo me acostumei com ela. O restante do carro tem um design bem resolvido, com frente alta e conjunto óptico afilado. Os acabamentos em preto brilhante e a inscrição “e-tron” nas laterais dão um sabor especial ao visual.
Audi Q6 e-tron – Crédito: Mauro Balhessa/IstoÉ
Atrás, as lanternas são unidas e lembram o desenho do e-tron GT. O porta-malas traseiro tem capacidade total de 526 litros (1529 litros com os bancos rebatidos) e o porta-malas dianteiro conta com 64 litros de capacidade.
Audi Q6 e-tron – Crédito: Mauro Balhessa/IstoÉ
Por dentro, a cabine é ao mesmo tempo “limpa” e equipada com botões (alguns estão presentes na porta à esquerda). Na frente, há duas telas integradas e curvas com tecnologia OLED – quadro de instrumentos de 11,9 polegadas e multimídia touch de 14,5 polegadas –, mas que quase não as utilizei.
O head up display cumpre muito bem o seu papel de velocímetro, mas também pode exibir sinais de trânsito e ícones de assistência e navegação. Uma curiosidade é que o desenho do painel e multimídia lembra o formato das linhas da grade frontal.
O passageiro dianteiro tem à disposição um display de 10,9 polegadas, para comandar as funções de multimídia, por exemplo.
Um detalhe interessante é que o carro conta até com um jogo no quatro de instrumentos, que pode ser apreciado com ele parado.
Audi Q6 e-tron – Crédito:: Mauro Balhessa/IstoÉ
Detalhes
Com 4.771 mm de comprimento, 2.193 mm de largura, 1.685 mm de altura e 2.889 mm de entre-eixos, ele é levemente maior que um Porshce Macan (4.726 x 1.922 x 1.621 x 2.807). Nas idas e vindas para as partes da pista fui no banco traseiro, que acomoda muito bem os meus 1,84 m, com uma distância boa para as pernas. Destaque também para o teto solar panorâmico.
Audi Q6 e-tron – Crédito: Mauro Balhessa/IstoÉ
Mercado
O Q6 e-tron desembarca importado da Alemanha em duas versões: Performance quattro e Performance Black quattro, com valores a partir de R$ 559.990. As primeiras unidades estão previstas para desembarcar a partir de dezembro.
De acordo com a marca de quatro argolas, o veículo representa o seu próximo passo do projeto de eletrificação e adota uma nova linguagem visual e promete “puxar a fila” dos mais de 20 lançamentos que estão para ocorrer nos próximos anos.
Audi Q6 e-tron – Crédito: Mauro Balhessa/IstoÉ
Versões
Performance quattro – R$ 559.990
Veja abaixo os itens:
- Espelhos retrovisores externos eletricamente ajustáveis, rebatíveis, aquecíveis, anti-ofuscantes e com memória;
- Frisos decorativos das janelas na cor preta;
- Pintura full-body (arcos dos para-lamas na cor do veículo);
- Suspensão esportiva S;
- Teto solar panorâmico;
- Rodas de alumínio Audi Sport de 20 polegadas, com pneus 255/50 R20 (dianteiros) e 285/45 R20 (traseiros);
- Airbags dianteiros, laterais dianteiros e traseiros e cortina;
- Assistente de troca de faixa (Side Assist), alerta de trafego reverso, exit warning e assistente de conversão em marcha ré;
- Câmeras top-view 360°;
- Controle de cruzeiro adaptativo, aviso de saída de faixa com assistente de emergência e sistema de frenagem autônoma (AEB);
- Faróis full led Matrix com setas dinâmicas, apresentação de luzes, assinaturas ópticas personalizáveis do DRL (via MMI) e lavador de farol;
- Lanternas traseiras full-led Pro, com setas dinâmicas e apresentação de luzes (Coming/leaving home);
- Park assist plus, com sensores estacionamento dianteiro e traseiro;
- Simulação de som externo e-tron Sport.
As cores disponíveis são: Azul Plasma, Azul Ascari, Branco Geleira, Cinza Imã, Cinza Manhattan e Preto Mito. Internamente, os assentos recebem a tonalidade preta com costura na cor cinza rocha.
Performance Black quattro – R$ 599.990
Adiciona, além dos itens da configuração base:
- Acabamento das soleiras das portas com logo S em alumínio e iluminadas;
- Bancos dianteiros esportivos em combinação couro/couro sintético e inscrição S;
- Pacote de luzes ambiente Plus (interativas, que auxiliam o carro na interação com os ocupantes);
- Pedaleiras em aço inoxidável;
- Volante em couro perfurado, aplanado (cima e baixo), multifuncional com shift-paddles, aquecido e com inscrição “S” como parte do pacote S line interior;
- Pacote S line exterior, com para-choques esportivos (que remetem ao modelos RS e-tron GT), capa do espelho retrovisor externo na cor preta, frisos decorativos das janelas na cor preto brilhante e rodas de alumínio Audi Sport de 21 polegadas e pneus 255/45 R21 (dianteiros) e 285/40 R21 (traseiros);
- Head-up display de realidade aumentada;
- Sistema de som Bang&Olufsen 3D.
As tonalidades oferecidas são: Azul Plasma, Azul Ascari, Branco Geleira, Cinza Imã, Cinza Manhattan, Cinza Daytona e Preto Mito. Os assentos recebem duas opções de combinação de cores: preto com costura cinza rocha, e cinza com costuras cinza antracite.
Audi Q6 e-tron - Crédito:: Mauro Balhessa/IstoÉ
Audi Q6 e-tron - Crédito: Mauro Balhessa/IstoÉ
Audi Q6 e-tron - Crédito:: Mauro Balhessa/IstoÉ
Audi Q6 e-tron - Crédito: Mauro Balhessa/IstoÉ
Audi Q6 e-tron - Crédito: Mauro Balhessa/IstoÉ
Audi Q6 e-tron - Crédito: Mauro Balhessa/IstoÉ
Audi Q6 e-tron - Crédito:: Mauro Balhessa/IstoÉ
Audi Q6 e-tron - Crédito:: Mauro Balhessa/IstoÉ
Audi Q6 e-tron - Crédito:: Mauro Balhessa/IstoÉ
Audi Q6 e-tron - Crédito:: Mauro Balhessa/IstoÉ
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