Confirmado no Salão do Automóvel, o Toyota GR Yaris entrou em pré-venda no Brasil pelo preço de R$ 354.990. Serão importadas apenas 198 unidades do esportivo, sendo 99 delas com câmbio manual e 99 com caixa automática, ambas pelo mesmo valor.
Os carros começarão a ser entregues em abril, com os primeiros clientes podendo receber o modelo em um evento exclusivo realizado no autódromo Velocittà. Lá eles poderão experimentar o modelo na pista de asfalto e terão uma atividade de rali com um GR Yaris de competição.
O motor 1.6 turbo de três cilindros rende 304 cv
A tração é integral e pode ter a distribuição alterada
Serão 99 unidades com caixa manual e 99 automáticas
VEJA TAMBÉM:
Cada unidade do YR Yaris vendido no Brasil terá uma plaqueta identificando as 99 unidades de cada versão. O irmão maior GR Corolla também veio nessa quantidade de unidades, apenas com câmbio manual.
O compacto será vendido em quatro cores: Emotional Red, Precious Metal, Platinum White Pearl e Precious Black. Assim como o resto da linha, a garantia é de cinco anos e pode ser estendida para até 10 anos de cobertura se as revisões forem feitas na rede autorizada.
O painel foi redesenhado em 2024 para ficar mais voltado para o motorista
O quadro de instrumentos digital pode ser personalizado
O revestimento em camurça ajuda a deixar o motorista preso
Por ter duas portas, o acesso para os passageiros fica sacrificado, mas há a praticidade do rebatimento bipartido
O GR Yaris nasceu para homologar o compacto para o Campeonato Mundial de Rali (WRC), pois a Toyota queria correr com um carro de duas portas. Ele foi o primeiro carro esportivo feito pela japonesa sem apoio de outras marcas desde o fim do MR2 em 2007.
A carroceria de duas portas tem para-lamas largos, utiliza materiais mais rígidos e teto em fibra de carbono. O modelo foi atualizado em 2024 com mais pontos de solda e adesivos estruturais, para aumentar a rigidez torsional.
Outra mudança foi um acréscimo de potência no motor, que agora entrega os mesmos 304 cv e 40,8 kgfm do GR Corolla. Como o GR Yaris pesa 1.305 kg e tem medidas menores, ele é mais ágil que o irmão maior. A marca não divulgou os dados de desempenho.
O teto é em fibra de carbono exposta
A mecânica é a mesma do GR Corolla, mas está em um carro de 1.305 kg
A tração é integral e pode ter a distribuição alterada pelo motorista. No modo normal fica em 60% na dianteira e 40% na traseira, no Gravel (cascalho) a divisão é 53:47 e na Track (pista) ela varia entre 60:40 e 30:70, conforme for a necessidade do veículo.
O câmbio automático de oito machas foi uma novidade que veio na atualização de 2024. É uma caixa epicíclica tradicional, com conversor de torque, mas acertada para trocas rápidas. Para quem prefere trocar as marcas por conta própria, terá as 99 unidades manuais.
A única diferença em equipamentos entre as duas versões do GR Yaris está em alguns recursos do ADAS, não são são disponíveis no carro manual. Mas acreditamos que isso está longe de ser uma preocupação de quem procura um carro assim
Continue lendo...
Os carros começarão a ser entregues em abril, com os primeiros clientes podendo receber o modelo em um evento exclusivo realizado no autódromo Velocittà. Lá eles poderão experimentar o modelo na pista de asfalto e terão uma atividade de rali com um GR Yaris de competição.
O motor 1.6 turbo de três cilindros rende 304 cv
A tração é integral e pode ter a distribuição alterada
Serão 99 unidades com caixa manual e 99 automáticas
VEJA TAMBÉM:
- Toyota GR Yaris é atualizado para elevar performance na pista
- Toyota GR Corolla chega ao Brasil com preços até R$ 461.990
- Salão do Automóvel: Toyota GR Yaris chega em abril
Cada unidade do YR Yaris vendido no Brasil terá uma plaqueta identificando as 99 unidades de cada versão. O irmão maior GR Corolla também veio nessa quantidade de unidades, apenas com câmbio manual.
O compacto será vendido em quatro cores: Emotional Red, Precious Metal, Platinum White Pearl e Precious Black. Assim como o resto da linha, a garantia é de cinco anos e pode ser estendida para até 10 anos de cobertura se as revisões forem feitas na rede autorizada.
O GR Yaris tem o conjunto do GR Corolla em uma embalagem menor
O painel foi redesenhado em 2024 para ficar mais voltado para o motorista
O quadro de instrumentos digital pode ser personalizado
O revestimento em camurça ajuda a deixar o motorista preso
Por ter duas portas, o acesso para os passageiros fica sacrificado, mas há a praticidade do rebatimento bipartido
O GR Yaris nasceu para homologar o compacto para o Campeonato Mundial de Rali (WRC), pois a Toyota queria correr com um carro de duas portas. Ele foi o primeiro carro esportivo feito pela japonesa sem apoio de outras marcas desde o fim do MR2 em 2007.
A carroceria de duas portas tem para-lamas largos, utiliza materiais mais rígidos e teto em fibra de carbono. O modelo foi atualizado em 2024 com mais pontos de solda e adesivos estruturais, para aumentar a rigidez torsional.
Outra mudança foi um acréscimo de potência no motor, que agora entrega os mesmos 304 cv e 40,8 kgfm do GR Corolla. Como o GR Yaris pesa 1.305 kg e tem medidas menores, ele é mais ágil que o irmão maior. A marca não divulgou os dados de desempenho.
O teto é em fibra de carbono exposta
A mecânica é a mesma do GR Corolla, mas está em um carro de 1.305 kg
A tração é integral e pode ter a distribuição alterada pelo motorista. No modo normal fica em 60% na dianteira e 40% na traseira, no Gravel (cascalho) a divisão é 53:47 e na Track (pista) ela varia entre 60:40 e 30:70, conforme for a necessidade do veículo.
O câmbio automático de oito machas foi uma novidade que veio na atualização de 2024. É uma caixa epicíclica tradicional, com conversor de torque, mas acertada para trocas rápidas. Para quem prefere trocar as marcas por conta própria, terá as 99 unidades manuais.
A única diferença em equipamentos entre as duas versões do GR Yaris está em alguns recursos do ADAS, não são são disponíveis no carro manual. Mas acreditamos que isso está longe de ser uma preocupação de quem procura um carro assim
Continue lendo...