Demorou, mas a Nissan trouxe para o Brasil a nova geração Sentra. O sedã japonês chega para disputar terreno em um segmento que foi engolido pela dinastia dos SUVs.
Vendido em três versões, o Sentra chega importado do México, assim como o Versa. E tal qual o irmão, o visual evoluiu e a marca espera conquistar clientes que gostam do bom e velho sedã.
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O Sentra chegou ao mercado brasileiro junto com a abertura das importações na primeira metade dos anos 1990. De lá para cá já são cinco gerações, sempre importadas.
O visual mudou, mas em termos mecânicos, a Nissan viu que ainda não era o momento de eletrificar, como fizeram Toyota e Honda, com Corolla e Civic. Ou mesmo adicionar um turbocompressor, como fez GM e Volkswagen com Cruze e Jetta.
Sedã ganhou desenho moderno que segue o mesmo conceito dos demais três volumes da marca (Foto: Nissan | Divulgação)
Sedã médio, quatro portas e capacidade de cinco ocupantes.
Feito na unidade de Aguascalientes (México)
R$ 174.990
O Sentra concorre no segmento de sedãs médios, que perdeu expressividade com o avanço dos SUVs. Seus concorrentes são:
Pacote de conteúdos e acabamento impressionam, mas há deslizes como o freio de estacionamento de pedal
O Sentra recebeu um novo motor 2.0 (de ciclo Atkinson) que promete mais eficiência que o antigo bloco 2.0 (de ciclo Otto). A potência é basicamente a mesma: 151 cv e torque de 20 kgfm. A unidade é combinada com transmissão do tipo CVT, com emulação de oito marchas.
O Sentra só pode ser abastecido com gasolina. E de acordo com a Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), seu consumo é:
O porta-malas do sedã comporta até 466 litros de volume de bagagem.
O Sentra chama atenção pela excelente suspensão. O sedã conta com sistema independente, do tipo McPherson (frente) e multilink (atrás). A altura livre é baixa e exige atenção com quebra-molas, valetas e saídas de rampa.
O sedã conta com discos ventilados nas quatro rodas. O grande senão está no freio de estacionamento de pedal, um recurso ultrapassado que depõe por ser incômodo e não condiz com o valor cobrado pelo sedã.
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Vendido em três versões, o Sentra chega importado do México, assim como o Versa. E tal qual o irmão, o visual evoluiu e a marca espera conquistar clientes que gostam do bom e velho sedã.
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Ficha técnica Nissan Sentra Exclusive 2.0 2023
O Sentra chegou ao mercado brasileiro junto com a abertura das importações na primeira metade dos anos 1990. De lá para cá já são cinco gerações, sempre importadas.
O visual mudou, mas em termos mecânicos, a Nissan viu que ainda não era o momento de eletrificar, como fizeram Toyota e Honda, com Corolla e Civic. Ou mesmo adicionar um turbocompressor, como fez GM e Volkswagen com Cruze e Jetta.
Qual é sua carroceria?
Sedã ganhou desenho moderno que segue o mesmo conceito dos demais três volumes da marca (Foto: Nissan | Divulgação)
Sedã médio, quatro portas e capacidade de cinco ocupantes.
Onde é feito?
Feito na unidade de Aguascalientes (México)
Quanto custa?
R$ 174.990
Quem são seus concorrentes?
O Sentra concorre no segmento de sedãs médios, que perdeu expressividade com o avanço dos SUVs. Seus concorrentes são:
- Chevrolet Cruze
- Honda Civic
- Toyota Corolla
- Volkswagen Jetta
O que o Sentra Exclusive?
Pacote de conteúdos e acabamento impressionam, mas há deslizes como o freio de estacionamento de pedal
- Acabamento em couro
- Banco do motorista com ajuste elétrico
- Bancos dianteiros com aquecimento
- Direção elétrica
- Computador de bordo
- Partida sem chave
- Partida remota
- Multimídia flutuante
- Android Auto (cabeado)
- Apple CarPlay (cabeado)
- Câmera de ré
- Portas USB e USB-C
- Ar-condicionado digital de duas zonas
- Sistema de áudio com seis alto-falantes
- Câmera 360 graus
- Sistema de áudio Bose com 8 aLto-falantes
- Teto solar elétrico
- Retrovisor eletrocrômico
- Retrovisores externos com rebatimento elétrico
- Controle de cruzeiro adaptativo (ACC)
- Monitor de tráfego cruzado em ré
- Monitor de ponto cego
- Facho automático dos faróis
- Seis airbags
- Alerta de colisão
- Assistente de frenagem
- Monitor de fadiga
- Rodas de liga leve aro 17
- Faróis Full LED
- Faróis de neblina em LED
Opcional
- Acabamento Sand (caramelo)
Como é o motor?
O Sentra recebeu um novo motor 2.0 (de ciclo Atkinson) que promete mais eficiência que o antigo bloco 2.0 (de ciclo Otto). A potência é basicamente a mesma: 151 cv e torque de 20 kgfm. A unidade é combinada com transmissão do tipo CVT, com emulação de oito marchas.
Como é o consumo?
O Sentra só pode ser abastecido com gasolina. E de acordo com a Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), seu consumo é:
| Combustível | Urbano | Rodoviário |
|---|---|---|
| Gasolina | 11,0 km/l | 13,9 km/l |
Qual é a capacidade do porta-malas?
O porta-malas do sedã comporta até 466 litros de volume de bagagem.
Qual é a suspensão do Nissan Sentra Exclusive 2023?
O Sentra chama atenção pela excelente suspensão. O sedã conta com sistema independente, do tipo McPherson (frente) e multilink (atrás). A altura livre é baixa e exige atenção com quebra-molas, valetas e saídas de rampa.
Freios
O sedã conta com discos ventilados nas quatro rodas. O grande senão está no freio de estacionamento de pedal, um recurso ultrapassado que depõe por ser incômodo e não condiz com o valor cobrado pelo sedã.
Medidas do Nissan Sentra Exclusive 2.0 (2023)
- Comprimento: 4,64 m
- Entre-eixos: 2,70 m
- Largura: 1,81 m
- Altura: 1,45 m
- Tanque de combustível: 47 l
- Volume do porta-malas: 466 l
- Carga útil: 375 kg
- Peso: 1.405 kg
Pontos positivos
- Segurança
- Consumo
- Conforto
- Suspensão
- Estilo
Pontos negativos
- Bebe apenas gasolina
- Merecia mais potência
- Freio de estacionamento de pedal
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