O Bronco Sport veio para incomodar a Jeep em seu campo: a lama. A Ford trouxe seu SUV médio com foco no fora de estrada para o Brasil, para conquistar pessoas que curtem aventuras mas não querem lidar com os perrengues de ter um jipe mais tradicional ou não tem cacife para um SUV de chassi.
O mais próximo disso que temos no Brasil é o Jeep Compass Trailhawk, versão de topo do médio nacional que traz motor 2.0 turbodiesel, tração integral, pneus de uso misto e parachoque com maior ângulo de ataque.
VEJA TAMBÉM:
Os preços do Bronco Sport são alinhados com os do Compass Trailhwak completo. Sem os opcionais, o Jeep fica devendo equipamentos presentes no SUV da Ford.
Nisso a escolha maior do consumidor fica pelo combustível: o 2.0 turbo do Bronco Sport bebe apenas gasolina, enquanto o 2.0 do Jeep é movido a diesel. Também existe a questão da rede de assistência, já que a da Ford diminuiu devido a nova estratégia da marca.
A assinatura de LED circular e a grade remetem ao Bronco original de 1966
O estilo quadradão chama a atenção, mas a visibilidade incomoda (Foto: Paulo Henrique Alves | AutoPapo
O único local onde você irá achar o emblema do Ford é no porta-malas
O vidro traseiro abre independente da tampa
Para garantir ser quase tão bom na lama quanto um SUV tradicional, o Bronco Sport traz um projeto esmerado. A suspensão é independente nas quatro rodas, trazendo braços longos na traseira e um curso grande.
O câmbio automático de 8 marchas envia a força do 2.0 turbo para as quatro rodas. O diferencial central pode ser bloqueado em 50% para cada eixo. Já na traseira existe um diferencial com uma embreagem para cada roda, que faz um bloqueio mecânico ou pode enviar 100% da força desse eixo para uma roda. Tudo isso sem utilizar o freio, como ocorre em outros SUVs de motor transversal.
Esse sistema de tração veio do Ford Focus RS, que é um carro de rali para as ruas, mas no Bronco Sport ele é focado no fora de estrada. Para auxiliar o motorista existe o “Goat Modes”, seletor de terreno que muda a programação da tração, câmbio, acelerador e direção.
SUV médio, quatro portas e capacidade de cinco ocupantes.
Na fábrica da Ford em Hermosillo, México.
R$ 272.790. Não existem opcionais.
O Compass Trailhwak é o rival direto e traz preço similar (Foto: Jeep | Divulgação)
Diretamente o Ford Bronco Sport concorre apenas com o Jeep Compass Trailhawk. Indiretamente existe o Mitsubishi Eclipse Cross HPE-S S-AWC e o Subaru Forester como opções de SUVs médios com tração integral.
O interior é bem acabado e traz sistema de som premium (Foto: Ford | Divulgação)
Banco traseiro leva dois adultos com conforto (Foto: Ford | Divulgação)
Porta-malas e assoalho são em material emborrachado e fácil de limpar (Foto: Ford | Divulgação)
O motor 2.0 turbo é evolução do usado pelo Fusion
Tração integral permite bloqueio central e do eixo traseiro de forma mecânica (Foto: Paulo Henrique Alves | AutoPapo
O desempenho é de hatch esportivo, mas cobra no consumo
O motor 2.0 turbo EcoBoost utilizado pelo Ford Bronco Sport é uma geração mais nova do motor que foi usado pelo Fusion por aqui. No SUV ele produz 253 cv e 38,7 kgfm. O câmbio é automático de 8 marchas.
Segundo a etiquetagem do Inmetro, o consumo do Bronco Sport é de:
O volume é de 482 litros, com 441 kg de capacidade de carga.
Suspensão traseira utiliza braços longos feitos em alumínio
A suspensão dianteira é do tipo McPherson na dianteira e independente multilink na traseira.
O Bronco Sport utiliza discos ventilados na dianteira e discos sólidos na traseira.
O post [Vídeo] Ford Bronco Sport é um SUV médio pronto para a lama apareceu primeiro em AutoPapo.
Continue lendo...
O mais próximo disso que temos no Brasil é o Jeep Compass Trailhawk, versão de topo do médio nacional que traz motor 2.0 turbodiesel, tração integral, pneus de uso misto e parachoque com maior ângulo de ataque.
VEJA TAMBÉM:
- Polícia de São Paulo está testando o Ford Bronco Sport
- Ford Bronco Sport dá trabalho para equipe de resgate
- Jeep Compass Trailhawk 2020: avaliação completa
Os preços do Bronco Sport são alinhados com os do Compass Trailhwak completo. Sem os opcionais, o Jeep fica devendo equipamentos presentes no SUV da Ford.
Nisso a escolha maior do consumidor fica pelo combustível: o 2.0 turbo do Bronco Sport bebe apenas gasolina, enquanto o 2.0 do Jeep é movido a diesel. Também existe a questão da rede de assistência, já que a da Ford diminuiu devido a nova estratégia da marca.
Ficha técnica do Ford Bronco Sport
A assinatura de LED circular e a grade remetem ao Bronco original de 1966
O estilo quadradão chama a atenção, mas a visibilidade incomoda (Foto: Paulo Henrique Alves | AutoPapo
O único local onde você irá achar o emblema do Ford é no porta-malas
O vidro traseiro abre independente da tampa
Para garantir ser quase tão bom na lama quanto um SUV tradicional, o Bronco Sport traz um projeto esmerado. A suspensão é independente nas quatro rodas, trazendo braços longos na traseira e um curso grande.
O câmbio automático de 8 marchas envia a força do 2.0 turbo para as quatro rodas. O diferencial central pode ser bloqueado em 50% para cada eixo. Já na traseira existe um diferencial com uma embreagem para cada roda, que faz um bloqueio mecânico ou pode enviar 100% da força desse eixo para uma roda. Tudo isso sem utilizar o freio, como ocorre em outros SUVs de motor transversal.
Esse sistema de tração veio do Ford Focus RS, que é um carro de rali para as ruas, mas no Bronco Sport ele é focado no fora de estrada. Para auxiliar o motorista existe o “Goat Modes”, seletor de terreno que muda a programação da tração, câmbio, acelerador e direção.
Qual é sua carroceria?
SUV médio, quatro portas e capacidade de cinco ocupantes.
Onde é feito?
Na fábrica da Ford em Hermosillo, México.
Quanto custa o Ford Bronco Sport?
R$ 272.790. Não existem opcionais.
Quem são seus concorrentes?
O Compass Trailhwak é o rival direto e traz preço similar (Foto: Jeep | Divulgação)
Diretamente o Ford Bronco Sport concorre apenas com o Jeep Compass Trailhawk. Indiretamente existe o Mitsubishi Eclipse Cross HPE-S S-AWC e o Subaru Forester como opções de SUVs médios com tração integral.
O que ele oferece?
- Sistema de som Bang & Olufsen com 10 alto-falantes;
- Bancos em couro com regulagem elétrica para o motorista;
- Aquecimento nos bancos dianteiros;
- Teto solar;
- Central multimídia com tela de 8 polegadas e GPS nativo;
- Carregador de smartphone por indução;
- Ar-condicionado de duas zonas;
- Chave presencial com partida remota.
O interior é bem acabado e traz sistema de som premium (Foto: Ford | Divulgação)
Banco traseiro leva dois adultos com conforto (Foto: Ford | Divulgação)
Porta-malas e assoalho são em material emborrachado e fácil de limpar (Foto: Ford | Divulgação)
Itens de segurança
- Faróis full-LED com acendimento e facho alto automático;
- 9 airbags (dianteiros, laterais dianteiros, laterais traseiros, cortina e para o joelho do motorista)
- Alerta de colisão;
- Frenagem autônoma de emergência com detecção de pedestre;
- Leitor de placas de velocidae;
- Cruise control adaptativo com stop and go;
- Sensor de chuva;
- Câmera de ré;
- Assistente para permanência em faixa;
- Freio de estacionamento eletrônico com auto-hold;
- Monitoramento de pressão dos pneus.
Como é o motor do Bronco Sport?
O motor 2.0 turbo é evolução do usado pelo Fusion
Tração integral permite bloqueio central e do eixo traseiro de forma mecânica (Foto: Paulo Henrique Alves | AutoPapo
O desempenho é de hatch esportivo, mas cobra no consumo
O motor 2.0 turbo EcoBoost utilizado pelo Ford Bronco Sport é uma geração mais nova do motor que foi usado pelo Fusion por aqui. No SUV ele produz 253 cv e 38,7 kgfm. O câmbio é automático de 8 marchas.
Como é consumo?
Segundo a etiquetagem do Inmetro, o consumo do Bronco Sport é de:
| Urbano | Rodoviário |
|---|---|
| 8,6 km/l | 10,5 km/l |
Qual é a capacidade do porta-malas?
O volume é de 482 litros, com 441 kg de capacidade de carga.
Qual é a suspensão do Ford Bronco Sport?
Suspensão traseira utiliza braços longos feitos em alumínio
A suspensão dianteira é do tipo McPherson na dianteira e independente multilink na traseira.
Freios
O Bronco Sport utiliza discos ventilados na dianteira e discos sólidos na traseira.
O post [Vídeo] Ford Bronco Sport é um SUV médio pronto para a lama apareceu primeiro em AutoPapo.
Continue lendo...