A Volkswagen tirou o Gol de linha após uma longa carreira, que incluiu liderar o nosso mercado por décadas. O seu sucessor é o novo Polo Track, uma versão bastante simplificada do hatch compacto.
Na linha 2023 o Polo ganhou sofisticações como os faróis em LED em todas as versões, mas o Track vai para o sentido contrário trazendo uma simplicidade de carros do passado: retrovisores e maçanetas não possuem pintura, o rádio é opcional, faróis halógenos monoparabola e o único motor ser o 1.0.
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Tudo isso indica um foco em agradar os frotistas, que não se importam tanto com o visual e itens de conforto. Para quem procura um Volkswagen 1.0 de entrada ainda existe o Polo MPI, mais equipado e com estilo próximo dos irmãos maiores
O Polo Track traz uma grande evolução quando comparado ao finado Gol na qualidade de construção: seu monobloco usa muita solda a laser e tem alta rigidez torcional. Isso garante maior segurança e uma solidez maior ao rodar, lembrando até alguns carros médios.
Outra vantagem em relação ao Gol é o espaço interno maior, sendo referência da categoria em largura interna. Isso certamente vai agradar aos taxistas e motoristas de aplicativo.
O motor 1.0 de 3 cilindros produz 84 cv com etanol e 10,3 kgfm. Está entre os mais fortes da categoria, mas a programação do acelerador mascara o desempenho. Além disso, o câmbio manual de 5 velocidades traz relações longas, que obrigam o motorista a esticar as marchas para manter o ritmo.
O modelo de entrada traz apenas o adesivo “Track” na traseira (Foto: Eduardo Rodrigues | AutoPapo)
Hatchback compacto, quatro portas e capacidade de cinco ocupantes.
Produzido na fábrica de Taubaté (SP).
R$ 80.580
A simplicidade é visível de longe (Foto: Eduardo Rodrigues | AutoPapo)
Maçanetas sem pintura remete aos populares do passado (Foto: Eduardo Rodrigues | AutoPapo)
Retrovisores com regulagem elétrica só existem nas versões turbinadas (Foto: Eduardo Rodrigues | AutoPapo)
As calotas pintadas em preto são de visual discutível (Foto: Eduardo Rodrigues | AutoPapo)
O Volkswagen Polo Track está em um segmento que já foi concorrido, mas hoje a briga é dentro das locadoras. Seus rivais são:
O painel é similar ao do resto da linha, o que muda é a falta de apliques para quebrar a monotonia dos plásticos cinza (Foto: Eduardo Rodrigues | AutoPapo)
Volante multifuncional é opcional junto do rádio (Foto: Eduardo Rodrigues | AutoPapo)
Painel analógico tem boa visualização e computador de bordo é completo (Foto: Eduardo Rodrigues | AutoPapo)
O rádio traz entrada USV e para cartão SD, além do Bluetooth (Foto: Eduardo Rodrigues | AutoPapo)
Ar-condicionado é de série e gela bem (Foto: Eduardo Rodrigues | AutoPapo)
Segundo a etiquetagem do Inmetro, o consumo do Volkswagen Polo Track é de:
O volume do porta-malas é de 300 litros. A capacidade de carga é de 395 kg.
Motor 1.0 rende 84 cv com etanol (Foto: Eduardo Rodrigues | AutoPapo)
O hatch utiliza McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira, com altura de rodagem 1 cm maior que o resto da linha Polo.
O Polo Track utiliza discos ventilados na dianteira e tambores na traseira.
O post [Vídeo] Volkswagen Polo Track derruba o Gol, mas não a concorrência apareceu primeiro em AutoPapo.
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Na linha 2023 o Polo ganhou sofisticações como os faróis em LED em todas as versões, mas o Track vai para o sentido contrário trazendo uma simplicidade de carros do passado: retrovisores e maçanetas não possuem pintura, o rádio é opcional, faróis halógenos monoparabola e o único motor ser o 1.0.
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Tudo isso indica um foco em agradar os frotistas, que não se importam tanto com o visual e itens de conforto. Para quem procura um Volkswagen 1.0 de entrada ainda existe o Polo MPI, mais equipado e com estilo próximo dos irmãos maiores
Ficha técnica Volkswagen Polo Track
O Polo Track traz uma grande evolução quando comparado ao finado Gol na qualidade de construção: seu monobloco usa muita solda a laser e tem alta rigidez torcional. Isso garante maior segurança e uma solidez maior ao rodar, lembrando até alguns carros médios.
Outra vantagem em relação ao Gol é o espaço interno maior, sendo referência da categoria em largura interna. Isso certamente vai agradar aos taxistas e motoristas de aplicativo.
O motor 1.0 de 3 cilindros produz 84 cv com etanol e 10,3 kgfm. Está entre os mais fortes da categoria, mas a programação do acelerador mascara o desempenho. Além disso, o câmbio manual de 5 velocidades traz relações longas, que obrigam o motorista a esticar as marchas para manter o ritmo.
O modelo de entrada traz apenas o adesivo “Track” na traseira (Foto: Eduardo Rodrigues | AutoPapo)
Qual é sua carroceria?
Hatchback compacto, quatro portas e capacidade de cinco ocupantes.
Onde é feito?
Produzido na fábrica de Taubaté (SP).
Quanto custa?
R$ 80.580
A simplicidade é visível de longe (Foto: Eduardo Rodrigues | AutoPapo)
Maçanetas sem pintura remete aos populares do passado (Foto: Eduardo Rodrigues | AutoPapo)
Retrovisores com regulagem elétrica só existem nas versões turbinadas (Foto: Eduardo Rodrigues | AutoPapo)
As calotas pintadas em preto são de visual discutível (Foto: Eduardo Rodrigues | AutoPapo)
Quem são seus concorrentes?
O Volkswagen Polo Track está em um segmento que já foi concorrido, mas hoje a briga é dentro das locadoras. Seus rivais são:
- Chevrolet Onix 1.0 MT;
- Citroën C3 Live Pack;
- Fiat Argo 1.0 MT;
- Hyundai HB20 1.0 Sense;
- Peugeot 208 1.0 Like;
- Renault Stepway 1.0.
O que ela oferece?
- Preparação para som com 2 alto-falantes;
- Ar-condicionado com filtro de polén;
- Banco do motorista com ajuste de altura;
- Banco traseiro rebatível;
- Direção elétrica;
- Limpador e desembaçador traseiro;
- Vidros dianteiros elétricos;
- Travas elétricas;
- Abertura elétrica do porta-malas;
- Chave canivete com telecomando.
Itens de segurança
- Airbags dianteiros e laterais;
- Controle de tração e estabilidade;
- Cinto de segurança com pré-tensionador;
- Assistente de partida em rampa;
- Alarme.
O painel é similar ao do resto da linha, o que muda é a falta de apliques para quebrar a monotonia dos plásticos cinza (Foto: Eduardo Rodrigues | AutoPapo)
Volante multifuncional é opcional junto do rádio (Foto: Eduardo Rodrigues | AutoPapo)
Painel analógico tem boa visualização e computador de bordo é completo (Foto: Eduardo Rodrigues | AutoPapo)
O rádio traz entrada USV e para cartão SD, além do Bluetooth (Foto: Eduardo Rodrigues | AutoPapo)
Ar-condicionado é de série e gela bem (Foto: Eduardo Rodrigues | AutoPapo)
Como é consumo?
Segundo a etiquetagem do Inmetro, o consumo do Volkswagen Polo Track é de:
| Combustível | Urbano | Rodoviário |
|---|---|---|
| Etanol | 9,3 km/l | 10,5 km/l |
| Gasolina | 13,5 km/l | 15 km/l |
Qual é a capacidade do porta-malas?
O volume do porta-malas é de 300 litros. A capacidade de carga é de 395 kg.
Motor 1.0 rende 84 cv com etanol (Foto: Eduardo Rodrigues | AutoPapo)
Qual é a suspensão do Volkswagen Polo Track?
O hatch utiliza McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira, com altura de rodagem 1 cm maior que o resto da linha Polo.
Freios
O Polo Track utiliza discos ventilados na dianteira e tambores na traseira.
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