A Volvo iniciou as vendas do novo EX90 no Brasil. O SUV elétrico de sete lugares já havia sido apresentado e confirmado para ser vendido aqui há alguns meses, mas só agora revelaram o preço.
Apesar das vendas já estarem abertas, as entregas do Volvo EX90 iniciarão em abril. O preço inicial é de R$ 849.990, colocando ele como o carro mais caro da marca no país e superando o XC90 híbrido em R$ 174.040.
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A configuração escolhida para o Brasil será a de sete lugares, não teremos a de seis com duas poltronas individuais na fileira central. O Volvo EX90 estreia a nova arquitetura SPA2, que irá abrigar modelos grandes do grupo Geely.
A intenção da Volvo era de colocar o EX90 como substituto 100% elétrico do XC90. Mas as mudanças nos planos de abandonar os motores a combustão adiou isso, obrigando a marca a reestilizar o SUV grande que está há 10 anos no mercado.
O novo elétrico possui praticamente as mesmas medidas do modelo antigo a combustão: 5,03 m de comprimento, 2,04 m de largura, 1,74 m de altura e 2,98 m de entre-eixos. Mas o seu peso beira as 3 toneladas.
A Volvo não detalhou qual será a mecânica usada pelo EX90 no Brasil. Lá fora ele é oferecido em versões de 408 cv ou 517 cv, ambas com um motor para cada eixo. O pacote de baterias é de 107 kWh, a autonomia no ciclo do Inmetro é de 459 km.
Atualmente a linha de elétricos da Volvo conta com o compacto EX30 e os médios EX40 e EC40. As linhas XC60 e XC90 seguem apenas como híbridos plug-in e muitos anos nas costas. A marca prepara novos modelos elétricos para 2026, como o EX60 e o sedã ES90.
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Apesar das vendas já estarem abertas, as entregas do Volvo EX90 iniciarão em abril. O preço inicial é de R$ 849.990, colocando ele como o carro mais caro da marca no país e superando o XC90 híbrido em R$ 174.040.
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A configuração escolhida para o Brasil será a de sete lugares, não teremos a de seis com duas poltronas individuais na fileira central. O Volvo EX90 estreia a nova arquitetura SPA2, que irá abrigar modelos grandes do grupo Geely.
A intenção da Volvo era de colocar o EX90 como substituto 100% elétrico do XC90. Mas as mudanças nos planos de abandonar os motores a combustão adiou isso, obrigando a marca a reestilizar o SUV grande que está há 10 anos no mercado.
O novo elétrico possui praticamente as mesmas medidas do modelo antigo a combustão: 5,03 m de comprimento, 2,04 m de largura, 1,74 m de altura e 2,98 m de entre-eixos. Mas o seu peso beira as 3 toneladas.
A Volvo não detalhou qual será a mecânica usada pelo EX90 no Brasil. Lá fora ele é oferecido em versões de 408 cv ou 517 cv, ambas com um motor para cada eixo. O pacote de baterias é de 107 kWh, a autonomia no ciclo do Inmetro é de 459 km.
Atualmente a linha de elétricos da Volvo conta com o compacto EX30 e os médios EX40 e EC40. As linhas XC60 e XC90 seguem apenas como híbridos plug-in e muitos anos nas costas. A marca prepara novos modelos elétricos para 2026, como o EX60 e o sedã ES90.
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