SUV grande elétrico utiliza sete ligas metálicas diferentes para combinar proteção, eficiência e redução de peso
Conhecida por focar em segurança, a Volvo resolveu contar ao público como foi projetada a carroceria do SUV elétrico EX90. Hoje, ele é o modelo mais caro da fabricante por aqui e conta com nada menos do que sete tipos diferentes de ligas metálicas em sua carroceria. Ainda nesse sentido, o SUV chama atenção pelos diversos itens de segurança embarcados.
O ÖV4, primeiro automóvel da montadora e apresentado em 1927, já tinha a segurança como um dos principais pilares. Desde essa época que a marca prioriza desenvolver estruturas capazes de absorver impactos e preservar a cabine em caso de acidentes.
Acesse vídeos de avaliação de novos veículos no You Tube
Se você curte carros, siga no Insta: @revistacarroNo EX90, cada material foi aplicado em uma área específica da carroceria conforme sua função estrutural. Dessa forma, a distribuição das ligas metálicas busca equilibrar resistência, eficiência energética e facilidade de reparo.
Segundo a Volvo Car Brasil, a combinação desses materiais permite que o veículo suporte diferentes tipos de impactos sem comprometer a integridade da célula de sobrevivência dos ocupantes.
Cada liga metálica tem função específica
Ao contrário do que muitos imaginam, a carroceria de um automóvel moderno não é feita com um único tipo de aço. No caso do EX90, a distribuição dos materiais foi definida de acordo com o comportamento esperado de cada região durante uma colisão.
Áreas que exigem maior rigidez, como a região das portas e do para-brisa, recebem aço de ultra alta resistência. O material é responsável por preservar o habitáculo em impactos de maior intensidade.
Já componentes como os para-lamas e parte do assoalho utilizam aço macio de baixo carbono. Além de contribuir para a absorção de energia em determinadas situações, esse material facilita eventuais reparos após pequenas colisões.
A composição do chassi do EX90 reúne 23% de aço macio, 20% de aço de ultra alta resistência, 19% de aço de muito alta resistência, 12% de alumínio extrudado, 10% de aço de extra alta resistência, 8% de aço de alta resistência e outros 8% de alumínio fundido.
Estrutura focada em proteção
Além da resistência da carroceria, a Volvo destaca que os sistemas de segurança passiva atuam de forma integrada a fim de reduzir os riscos aos ocupantes.
As zonas de deformação dianteira e traseira foram projetadas para absorver parte da energia do impacto antes que ela alcance a cabine. Em colisões laterais, o sistema SIPS (Side Impact Protection System) distribui as forças pela estrutura do veículo, reduzindo a carga concentrada sobre os passageiros.
Em caso de capotamento, o teto reforçado ajuda a preservar o espaço interno. Nas colisões traseiras, o sistema WHIPS (Whiplash Protection System), integrado aos bancos dianteiros, busca reduzir o risco de lesões cervicais.
The post Volvo revela que EX90 tem 7 ligas metálicas diferentes em seu chassi appeared first on Revista Carro.
Continue lendo...