A Volkswagen Caminhões e Ônibus (VWCO) fechou a primeira venda de caminhões movidos a biometano da sua história: 56 unidades do Constellation 26.280 para a Loga, empresa de coleta de resíduos que atua na região noroeste de São Paulo. O cliente vinha testando o modelo desde o segundo semestre de 2025 e, segundo a montadora, a boa aceitação motivou a compra.
O biometano nada mais é do que o biogás — o gás liberado na decomposição de resíduos orgânicos e em aterros — depois de purificado. Na prática, vira uma espécie de “gás natural renovável” capaz de abastecer motores. É uma simetria curiosa no negócio, com um caminhão de coleta rodando, em boa parte, com um combustível que pode nascer do próprio lixo.
No lugar do diesel, o Constellation usa um motor de ciclo Otto — de ignição por vela, como os a gasolina e a GNV —, com câmbio automático e catalisador de três vias para tratar os gases de escape. A VW afirma que o desempenho é equivalente ao da versão diesel, com boa retomada e tração para encarar a coleta urbana.
O apelo ambiental é o centro da história. Segundo a VWCO, o modelo pode reduzir em até 90% as emissões de CO₂ e, a cada ano, evita a emissão equivalente à queima de 35 mil litros de diesel. Por rodar a gás, também é mais silencioso — vantagem para quem recolhe lixo de madrugada em área residencial.
O Constellation a biometano traz a maior capacidade de armazenamento de gás do segmento: 240 m³ (960 litros) em tanques de aço carbono, que rendem até 300 km por abastecimento e reduz as paradas na rua. O modelo integra a família vocacional Compactor, com estrutura reforçada para o uso pesado sem sacrificar a capacidade de carga.
Para a Loga, a compra faz parte de um plano de renovar a frota com energia limpa. “Nosso Constellation a biometano demonstra, na prática, que é possível aliar alta performance operacional à redução significativa de emissões”, resume Ricardo Alouche, vice-presidente da VWCO.
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O biometano nada mais é do que o biogás — o gás liberado na decomposição de resíduos orgânicos e em aterros — depois de purificado. Na prática, vira uma espécie de “gás natural renovável” capaz de abastecer motores. É uma simetria curiosa no negócio, com um caminhão de coleta rodando, em boa parte, com um combustível que pode nascer do próprio lixo.
No lugar do diesel, o Constellation usa um motor de ciclo Otto — de ignição por vela, como os a gasolina e a GNV —, com câmbio automático e catalisador de três vias para tratar os gases de escape. A VW afirma que o desempenho é equivalente ao da versão diesel, com boa retomada e tração para encarar a coleta urbana.
As vantagens do biometano
O apelo ambiental é o centro da história. Segundo a VWCO, o modelo pode reduzir em até 90% as emissões de CO₂ e, a cada ano, evita a emissão equivalente à queima de 35 mil litros de diesel. Por rodar a gás, também é mais silencioso — vantagem para quem recolhe lixo de madrugada em área residencial.
O Constellation a biometano traz a maior capacidade de armazenamento de gás do segmento: 240 m³ (960 litros) em tanques de aço carbono, que rendem até 300 km por abastecimento e reduz as paradas na rua. O modelo integra a família vocacional Compactor, com estrutura reforçada para o uso pesado sem sacrificar a capacidade de carga.
Para a Loga, a compra faz parte de um plano de renovar a frota com energia limpa. “Nosso Constellation a biometano demonstra, na prática, que é possível aliar alta performance operacional à redução significativa de emissões”, resume Ricardo Alouche, vice-presidente da VWCO.
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