No último dia 28 de abril, a indústria naval global bateu um novo recorde com a entrega do navio Glovis Leader em Guangzhou, na China. A embarcação é agora considerada o maior navio cargueiro de veículos (chamados de ro-ro) do mundo. O projeto supera recordes anteriores de navios emblemáticos, como o Explorer 01 da BYD, e será útil na nova política agressiva de exportação de veículos do país.
O Glovis Leader possui capacidade nominal para transportar até 10.800 carros, distribuídas por 14 conveses estrategicamente projetados. Com 230 metros de comprimento e 40 metros de largura, a embarcação destaca-se pela versatilidade logística: sua estrutura permite o carregamento seguro de uma gama variada que vai de veículos elétricos e movidos a hidrogênio até caminhões pesados e maquinário industrial.
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Projetado para atender aos rigorosos padrões internacionais de emissões Tier III, o cargueiro utiliza um moderno sistema de combustível dual, alternando entre GNL (gás natural liquefeito) e combustível convencional. Essa tecnologia reduz drasticamente a pegada de carbono da operação marítima.
Interior de um dos andares do Glovis Leader
A eficiência energética é reforçada por um casco otimizado e sistemas de recuperação de calor residual. Durante a navegação, um gerador de eixo produz a eletricidade necessária para o funcionamento interno. Além disso, quando atracado, o navio pode se conectar diretamente à rede elétrica de terra, eliminando a queima de combustíveis e a emissão de poluentes nas zonas portuárias.
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O Glovis Leader possui capacidade nominal para transportar até 10.800 carros, distribuídas por 14 conveses estrategicamente projetados. Com 230 metros de comprimento e 40 metros de largura, a embarcação destaca-se pela versatilidade logística: sua estrutura permite o carregamento seguro de uma gama variada que vai de veículos elétricos e movidos a hidrogênio até caminhões pesados e maquinário industrial.
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Eficiência energética e tecnologia dual-fuel
Projetado para atender aos rigorosos padrões internacionais de emissões Tier III, o cargueiro utiliza um moderno sistema de combustível dual, alternando entre GNL (gás natural liquefeito) e combustível convencional. Essa tecnologia reduz drasticamente a pegada de carbono da operação marítima.
Interior de um dos andares do Glovis Leader
A eficiência energética é reforçada por um casco otimizado e sistemas de recuperação de calor residual. Durante a navegação, um gerador de eixo produz a eletricidade necessária para o funcionamento interno. Além disso, quando atracado, o navio pode se conectar diretamente à rede elétrica de terra, eliminando a queima de combustíveis e a emissão de poluentes nas zonas portuárias.
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