A distribuidora Vibra, por meio de sua unidade de negócios BR Aviation, iniciou a operação de sua primeira Unidade de Abastecimento de Aeronaves (UAA) totalmente elétrica no Aeroporto Internacional de Guarulhos (SP). A estreia do caminhão Volkswagen movido a bateria marca uma atualização importante na infraestrutura de solo do maior terminal aéreo do país e atende à crescente pressão pela descarbonização nas operações logísticas da aviação comercial.
Segundo as projeções da companhia, a substituição do motor a diesel pelo propulsor elétrico em cada caminhão evita a emissão de aproximadamente 15 toneladas de dióxido de carbono (CO₂) por ano na atmosfera — volume equivalente ao plantio de mais de 50 árvores. O equipamento elimina as emissões diretas de gases de efeito estufa tanto durante o deslocamento na pista quanto no momento do bombeamento do querosene de aviação para os tanques dos aviões.
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O caminhão da Vibra é um Volkswagen e-Delivery, o principal veículo pesado elétrico da alemã no Brasil. Há versões do e-Delivery que vêm com motor brasileiro, da WEG, com até 300 cv e impressionantes 219,4 kgfm. O modelo possui autonomia estimada entre 110 km e 250 km, dependendo da capacidade de baterias escolhida para a operação. No ritmo do aeroporto, entretanto, esse número pode superar os 300 km.
Apesar da mudança na matriz energética, a capacidade de reabastecimento não sofreu alterações. O novo caminhão utiliza o sistema de tomada de força elétrica (e-PTO), tecnologia que assegura a mesma vazão nominal de 300 galões por minuto (GPM) dos modelos convencionais a combustão. Na prática, isso garante que o tempo de abastecimento permaneça o mesmo, evitando atrasos no cronograma de solo das companhias aéreas.
O caminhão recém-ativado em Guarulhos é o primeiro de um lote de três unidades elétricas que serão integradas à frota da Vibra no aeroporto paulista até julho de 2026. O plano de expansão da empresa prevê ainda a entrega de outros dois veículos para o Aeroporto Internacional de Brasília.
A iniciativa dá sequência a um projeto que teve início na região Norte, quando a companhia implementou o primeiro caminhão elétrico de abastecimento da América Latina no aeroporto de Manaus (AM). A estratégia busca unificar a logística de emissão zero com a oferta de produtos mais limpos, preparando a infraestrutura para a futura distribuição do combustível sustentável de aviação (SAF).
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Segundo as projeções da companhia, a substituição do motor a diesel pelo propulsor elétrico em cada caminhão evita a emissão de aproximadamente 15 toneladas de dióxido de carbono (CO₂) por ano na atmosfera — volume equivalente ao plantio de mais de 50 árvores. O equipamento elimina as emissões diretas de gases de efeito estufa tanto durante o deslocamento na pista quanto no momento do bombeamento do querosene de aviação para os tanques dos aviões.
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Que caminhão é esse?
O caminhão da Vibra é um Volkswagen e-Delivery, o principal veículo pesado elétrico da alemã no Brasil. Há versões do e-Delivery que vêm com motor brasileiro, da WEG, com até 300 cv e impressionantes 219,4 kgfm. O modelo possui autonomia estimada entre 110 km e 250 km, dependendo da capacidade de baterias escolhida para a operação. No ritmo do aeroporto, entretanto, esse número pode superar os 300 km.
Apesar da mudança na matriz energética, a capacidade de reabastecimento não sofreu alterações. O novo caminhão utiliza o sistema de tomada de força elétrica (e-PTO), tecnologia que assegura a mesma vazão nominal de 300 galões por minuto (GPM) dos modelos convencionais a combustão. Na prática, isso garante que o tempo de abastecimento permaneça o mesmo, evitando atrasos no cronograma de solo das companhias aéreas.
O caminhão recém-ativado em Guarulhos é o primeiro de um lote de três unidades elétricas que serão integradas à frota da Vibra no aeroporto paulista até julho de 2026. O plano de expansão da empresa prevê ainda a entrega de outros dois veículos para o Aeroporto Internacional de Brasília.
A iniciativa dá sequência a um projeto que teve início na região Norte, quando a companhia implementou o primeiro caminhão elétrico de abastecimento da América Latina no aeroporto de Manaus (AM). A estratégia busca unificar a logística de emissão zero com a oferta de produtos mais limpos, preparando a infraestrutura para a futura distribuição do combustível sustentável de aviação (SAF).
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