Os controles de tração e o de estabilidade são obrigatórios em todos os carros vendidos no Brasil a partir de 2024. Eles ajudam a manter o controle do carro em situações extremas, na chuva e em pisos de baixa aderência. Porém existem algumas situações específicas onde é preciso desligar os assistentes para sair de enrascadas.
Apesar de ser preciso desligar o controle de tração em alguns casos, nem todos os carros oferecem essa opção. O botão que faz essa função tem o desenho de um carro, junto de linhas curvas e a palavra “off”. Também pode vir “TCS off”, “ASR off” ou “VSA off”. Em alguns modelos essa opção fica na central multimídia.
VEJA TAMBÉM:
Ao apertar o botão você estará desativando o controle de tração. Isso é indicado no painel pela luz amarela dele acesa de forma constante. Quando está em funcionamento a luz fica apagada em situações normais e pisca quando entra em atuação.
A luz acesa de forma contínua indica que ele está desativado (Foto: Shutterstock)
O controle de tração depende dos sensores de velocidade das rodas pra funcionar, que também são usados pelo sistema antitravamento dos freios (ABS). Os sistemas mais antigos, usados por carros com acelerador por cabo, utilizavam o módulo do ABS para frear a roda que estava girando em falso para evitar derrapagens.
O primeiro carro a oferecer o controle de tração foi o Chevrolet Vectra CD de segunda geração, lançado em 1996. Ele usava esse tipo de sistema que atua com o freio.
Nos carros mais recentes o mais comum é cortar a aceleração do motor quando as rodas giram em falso. Isso é possível graças ao acelerador eletrônico, que não usa ligação física entre o pedal e a borboleta de admissão.
Sistemas mais avançados de controle de tração usado em carros de luxo e esportivos atuam também na ignição do motor e na pressão do turbo. Assim ele possui um funcionamento mais preciso em direção esportiva e pode fazer a entrega de força às rodas ser mais gradual.
Existem algumas situações específicas onde o controle de tração pode atrapalhar o motorista, como rodar em pisos soltos. Em estradas de terra, cascalho ou asfalto sujo por esses elementos, é necessário deixar o carro destracionar um pouco para “cavar” e encontrar tração.
O diretor e instrutor do Centro de Treinamento CWS 4×4, Clécio William, explica:
Existem modelos que permitem o carro destracionar um pouco em arrancadas para sair da imobilidade nesse tipo de piso, como os da Fiat. Porém outros, como os da Volkswagen, não possuem essa margem e cortam a aceleração ao menor sinal de falta de aderência.
A função que é desativada pelo botão do controle de tração é o sistema antideslizante, ou ASR. Segundo Clécio os sensores do controle de estabilidade segue monitorando o carro e reativa o ASR caso o motorista dê um golpe na direção. Isso é feito para evitar acidentes.
Para desativar os controles de forma total é preciso apertar e segurar o botão por 5 segundos ou mais. Em veículos 4×4 os controles eletrônicos são desligados ao acionar a reduzida, dando ao motorista toda a responsabilidade.
Na próxima vez que você precisar pegar uma estrada de terra e perceber que o carro não sai do lugar, tente desativar o controle de tração. O sistema que ajuda a te salvar de apuros na chuva possui essa limitação no fora de estrada, por mais leve que seja.
Continue lendo...
Apesar de ser preciso desligar o controle de tração em alguns casos, nem todos os carros oferecem essa opção. O botão que faz essa função tem o desenho de um carro, junto de linhas curvas e a palavra “off”. Também pode vir “TCS off”, “ASR off” ou “VSA off”. Em alguns modelos essa opção fica na central multimídia.
VEJA TAMBÉM:
- Se a luz do controle eletrônico de estabilidade (ESC) acendeu no painel, atenção!
- Pode desligar o controle de tração? Muitos não sabem para que serve
- Controle de embreagem: é pior que manter o pé no freio?
Ao apertar o botão você estará desativando o controle de tração. Isso é indicado no painel pela luz amarela dele acesa de forma constante. Quando está em funcionamento a luz fica apagada em situações normais e pisca quando entra em atuação.
Como funciona o controle de tração
A luz acesa de forma contínua indica que ele está desativado (Foto: Shutterstock)
O controle de tração depende dos sensores de velocidade das rodas pra funcionar, que também são usados pelo sistema antitravamento dos freios (ABS). Os sistemas mais antigos, usados por carros com acelerador por cabo, utilizavam o módulo do ABS para frear a roda que estava girando em falso para evitar derrapagens.
O primeiro carro a oferecer o controle de tração foi o Chevrolet Vectra CD de segunda geração, lançado em 1996. Ele usava esse tipo de sistema que atua com o freio.
Nos carros mais recentes o mais comum é cortar a aceleração do motor quando as rodas giram em falso. Isso é possível graças ao acelerador eletrônico, que não usa ligação física entre o pedal e a borboleta de admissão.
Sistemas mais avançados de controle de tração usado em carros de luxo e esportivos atuam também na ignição do motor e na pressão do turbo. Assim ele possui um funcionamento mais preciso em direção esportiva e pode fazer a entrega de força às rodas ser mais gradual.
Quando é preciso desligar o controle de tração?
Existem algumas situações específicas onde o controle de tração pode atrapalhar o motorista, como rodar em pisos soltos. Em estradas de terra, cascalho ou asfalto sujo por esses elementos, é necessário deixar o carro destracionar um pouco para “cavar” e encontrar tração.
O diretor e instrutor do Centro de Treinamento CWS 4×4, Clécio William, explica:
Existem modelos que permitem o carro destracionar um pouco em arrancadas para sair da imobilidade nesse tipo de piso, como os da Fiat. Porém outros, como os da Volkswagen, não possuem essa margem e cortam a aceleração ao menor sinal de falta de aderência.
A função que é desativada pelo botão do controle de tração é o sistema antideslizante, ou ASR. Segundo Clécio os sensores do controle de estabilidade segue monitorando o carro e reativa o ASR caso o motorista dê um golpe na direção. Isso é feito para evitar acidentes.
Para desativar os controles de forma total é preciso apertar e segurar o botão por 5 segundos ou mais. Em veículos 4×4 os controles eletrônicos são desligados ao acionar a reduzida, dando ao motorista toda a responsabilidade.
Na próxima vez que você precisar pegar uma estrada de terra e perceber que o carro não sai do lugar, tente desativar o controle de tração. O sistema que ajuda a te salvar de apuros na chuva possui essa limitação no fora de estrada, por mais leve que seja.
Continue lendo...